“我不会输的。”林一哲似乎信心满满，他深呼一口气，赛道座椅将他整个人都包裹起来，甚至在他的头部，也有相应的缓冲海绵。
“颈部力量训练是必须的。”在改装了ATSWCCR赛车后，林一哲进行的体能训练也从未减少。
颈部训练，用坚韧的橡皮筋拉住脑袋，依靠颈部力量不要让脑袋被拉开。
腿部力量，马力越大，所需要踩出的刹车力度也就越大，而且还要有左脚、右脚的力度控制以及协调性。
体能训练、心率训练、反应训练等等，对于车手来说都至关重要。
现在很多关于赛车的电视、电影，都在瞎扯淡，主角单纯是技术性质好，却没有经过一系列专业体能训练，怎么能成为一个好车手？在没有助力转向的方向盘，所需要的臂力也不是一般人能比拟的。
很多人可能忘记了一种：车手，也是运动员的一种。
“5、4、3、2、1、开始！”由余林发号施令，陆放使用无人机拍摄，林一哲的ATS赛车起步了！
王吉的福克斯RS赛车紧随其后。
第一个弯，就是锐角弯，两种不同驱动方式的车，就展现了完全不同的过线——后驱车的线路更加里面，四驱则更加外面，而出油福克斯RS更早，但林一哲的ATS出弯也不慢。
“出弯好快！”王吉叹道，虽然对方比自己车大了65匹马力，但也相对的重了不少，而且是后驱，相对四驱出弯更弱，为什么对方能有这么强大的出弯能力？仅仅是因为电磁悬架和绝对马力？
不过也没关系，第一回合的追走关系，只要跟住就行，在林一哲后方观看对方，这个时候，林一哲是露出最大破绽的时候，自己既可以选择伺机出动，也可以选择单纯跟在后面学习对方路线、熟悉山路——这也是山路后行的优势。
而林一哲则面临着两大难关，第一是来自后方王吉的压力，第二是来自这条陌生又高难度的山路：鹰扬山的试炼。
“当面对陌生弯道时，一哲，你知道要如何发现这些神秘弯道的过弯答案？”去腐国刚去学习赛车学了一年的薛天哲，在春节时候回家，这样问林一哲道。
林一哲摇摇脑袋，因为他们自小学习的是场地赛，也就是赛道，赛道可以通过一圈一圈不断练习来熟悉，当熟悉赛道、记住赛道后，哪还存在什么陌生赛道。
“对于场地车手来说，这并不重要，不过这却是很多拉力车手和越野车手都希望获得的答案。”薛天哲说道，“一哲，当接近陌生弯道时，存在四个相互关联的因素。”
林一哲驾驶着凯迪拉克ATS赛车，来到了一个调头弯，「斯堪的纳维亚漂移」，而后者的福克斯RS，一个手刹轻松飘过。
而接下来的，就是混合赛道，弯多而绕，难以记住，连周边的参照物都难以寻找。