世界三大赛事，可能最忠于体育的，大概率是世界杯了，但世界杯只是在三大赛事中最忠于体育的。
“最忠于体育的，大概是我国全运会的乒乓球比赛了。”薛天哲不禁感慨地说道，真正追求奥林匹克更高、更快、更强的精神，无关商业、ZZ、赌球等额外因素，单纯拼的就是，谁更厉害，毫无疑问，是华夏国的全国运动会上的乒乓球比赛——就好像两个小孩打拳皇一样的纯粹。
赛车，从诞生伊始，就未纯粹过，虽然有无数追求纯粹的人，但是从未改变过。
就好像这个灰色的世界，即使在华夏国，大家得到了和平，但这个世界，从未和平过，世界上依旧许多地方发生着华夏国国民难以想象的战争。
而凯迪拉克ATS的赛车进化之路，显然一个半月并未来得及。
暑假有整整两个月，林一哲闲着没事干，玩玩电脑，有时候陪薛沐雪，有时候来店里看进度。
比如，林一哲和薛沐雪某天来，余林正在装油箱。
“ATL赛用防爆油箱。”余林擦着脸上的汗说道，“一般在比赛中，这种玩意又被称之为油嚢，他不仅重量轻，还能实现翻车后不漏油、不爆炸、不碎裂等要求，你看，这玩意，是软的。”
有时候余林又在装赛用胶套、羊角、调避震这些底盘方面的部件。
“底盘要换成全铝的。”余林一边说道，一边拿着磁铁吸，“你看原厂，还是有部分连杆是铁的。”
说着余林拿着磁铁去吸附，连杆和磁铁如郎见了妾，郎情妾意、紧紧抱在一起，不过下一秒，余林就棒打鸳鸯般地拆散了对方（拿走了磁铁）。
车身也要大量使用铝合金、碳纤维材质。
“这样车身的极致轻量化，如果车重低于比赛要求的重量，也就是低于1261公斤，那怎么办？”薛沐雪在一旁问道。
“宁愿车身低于比赛要求重量，车身、底盘的材质也绝对不能打折扣，我们现在严格按照WCCR规定用的材料，一些极端稀有且烧钱的材质，WCCR是禁止使用的。”余林说道，“如果最后轻量化下来，我们的车身低于1261公斤，那也没事，我们可以用「配重块」。”
「配重块」是赛车比赛常见的一种东西，他是金属材质，往往配备在座舱或者前、后备箱中，一旦车身重量低于比赛要求的重量时，就必须在赛车上装备「配重块」。
“重量，要集中在尽量低的地方，但一定要弹簧上方的地方。”余林再次解释道，“即便减重，也得看减哪里的重量，最需要减重的，是簧下质量，也就是轮胎、轮毂、刹车套件这些，在弹簧下的东西。”
“簧下一公斤、簧上十公斤。”林一哲点点头说道。
“其次，减簧上质量时，要从高处减；增重时，要从低处增。”
“为了降低重心。”林一哲再次点点头，“比如天窗，在高处，就要拆除天窗，降低重心；比如配重块，就要配在簧上而且低的地方，也是为了将重量集中在低重心处。”
余林手里的工作没有停歇过，他边扭着螺丝边说道：“说到重心，电动车有一个极大的优势，就是因为电池集中在底盘处，他的重心非常之低，但他的缺点也很明显，你看看我们的油箱，别说是赛用的ATL防爆油箱，就是普通油箱，也比大部分电车电池轻不知多少倍。”
“有赛用电池吗？”林一哲问道。
“国内有一个新兴品牌叫「豪购」电池（注，这是小说虚构品牌，现实中不存在），专门生产电动车赛用电池，轻量化、能量密度高、也更加安全，但不仅价格不菲，而且和油车的油箱相比，依旧小巫见大巫。”
“不过电车的「马力车重配重比」，是最划算的。”一旁的薛沐雪说道。
马力车重配重比，WCCR官网上有非常明确的公式。