林一哲并不熟悉这里的弯道，这里的弯道错综复杂，即便是头脑编程，也无法完美地达到真正的训练结果。
在网络上，林一哲早就看过了这里的山路，而在脑海中，林一哲也模拟了上千遍。
这就是所谓的「头脑编程」。
作为一名车手的必修课，在专业的赛车课程中，会有一种叫「头脑编程」的模式，就有一种模拟的「精神训练法」：在头脑中想象自己反复以自己想要的方式驾驶，驾驶完美的路线，极限状态下平顺地平衡赛车、完美的超车。
可惜复杂的干将、莫邪山，只有真正在这里驾驶的时候，才能感觉到作为钱北最险峻的山是名副其实的。
所以跟在当地车手屁股后面直接学习线路，那才是最好的！
在这种复杂的连续弯道，在九龙山也有不少，不过并未像这里那么频繁。
所以，当地最快的车手，才是最好的导师。
不需要Push到极限，只要能跟住就行。
“那辆‘洗浴王’还跟在屁股后面。”女子说道。
“那就带他们跑一下‘无限之环’吧。”男子说道。
对于初级车手而言，获胜与失败的决定因素是什么？线路，自然是选择“理想线路”，也就是走线。
对于俱乐部车手而言，弯道的加速、踩加速踏板的勇气。
对于职业车手而言，入弯速度，以多快的方式进入弯道并且不能耽误加速阶段。
而伟大的车手呢？弯中速度，通过弯道中部的速度有多快。
真正完美的线路，从来不是“理想线路”，还有加速、入弯，这些都是伟大车手必备的。
九龙山的凯迪拉克ATS，你是否能具备伟大车手的潜质？男子如是想到。
G37在直道上猛烈加速，马上进入弯道了！
下一个弯道！
入弯！
曾经有一个职业车手说过，极限的入弯，就好像蒙着眼睛跳上钢丝绳。
男子自始至终未让妻子用最极限的方式入弯，即便他自己还未退役时，也只是尝试几次最为极限的晚刹车。
大部分人认为，最快入弯，应该是“晚点制动”。
其实，晚点制动的本质是什么？
如果在100米处制动，制动到50码，和在80米处制动，同样制动到50码，本质不是一样的吗？
因此，要明白“晚点制动”，就应该明白其本质。
对方100米处制动，制动到50码，你在80米处制动功能，制动到50码，那只能说明一个问题，你制动的更狠！
理论上讲，你既然在80米处制动，那么制动之后的速度，理论上应该＞50码才对。