“那是当然的。就算是你不说，我也肯定会要求合作的：电动汽车可不只是电池的技术革新，电池放在电动汽车上，少不得电池管理系统。这一部分可是软件公司的业务范围，我还准备在这一部分上面下点功夫，搞出来一点专利卖给电动车公司赚钱呢。”
刘文元想让杜立鼎承担责任，杜立鼎倒是并不意外。谁做买卖都希望自己赚钱，别人担风险，想要光靠说话忽悠的别人去冒险赌未来，那是不太可能的。不过对杜立鼎来说，这倒是个好消息：因为杜立鼎非常清楚，在电池技术获得突破性进展以前，提高电动车运行里程基本上全都是靠电池管理完成的。而这一块业务杜立鼎来说，可以算是本行了。
毕竟，汽车制造他不行，软件制造他在行。把这一块控制在自己这里，他才更有信心推动未来。
“要真是这样那就太好了：虽然我和森兰没有更多的合作，但是我相信，杜总对电动汽车的未来看的那么远，在这方面肯定也比别人更有办法。”刘文元点点头，杜立鼎同意了，也让他颇为满意，只是仿佛他也意识到了自己这样做确实有些过分，才再次开了口补充了一句。
“说起来，这件事情办的还真是很有必要。咱们国家就在今年也成立了一个电动车的项目组，准备用五到十年的时间，开发出来咱们自己的电动汽车。国家的规划是最好在奥运会到来之前，搞出来自己的电动汽车，哪怕只有一千辆投放在主要城市，也可以很好的打造咱们国家的形象。要是你真的在这方面有所突破，国家也少不了给你一些奖励。”
也就是说，国家准备把这个当做面子工程，要是我能够有突破，会给我补贴或者免税呗……刘文元的意思，杜立鼎马上也就明白了，在心地里面，他也是笑了笑：别说五到十年，真要是给他足够的条件，想要搞出来特斯拉那个级别的电动车，对他来说也就是几个月就可以。
毕竟，特斯拉那一套玩意儿在杜立鼎这里还真是没什么黑科技：他们的电池管理虽然先进，但是其实也没有什么真正意义上的突破创新，更多的是出色的软件达到的效果。除此之外，特斯拉汽车也就没有什么新鲜东西了：他们的汽车做工一向不算好，电池也是18650电池，电机技术上，他们也不过是舍得下本钱，电机买的比较好——可是松下的电机，国内也不是没有同水准的。
编一个出色的软件，搞出来一套电控系统，对杜立鼎来说没有什么难度可言，至于特斯拉一直自吹自擂的人工智能，杜立鼎绝对可以拿出来比他们更好的东西来。因此上说，杜立鼎立即就可以拿出来相应的成品，和汽车公司进行合作，造出来在性能上和特斯拉相近，甚至更出色一些的汽车——这是黑科技给杜立鼎的底气。
可问题是，那东西就算是造出来了，意义其实也不大。除了给国家搞搞面子工程，杜立鼎想不出来更多的用途在哪里。
归根到底还是那句话，只有顶尖的技术，却没有足够的工业体系搭配，那也就没有多大的意义。2000年左右的中国，就连汽车生产还都成问题，直接跳到电动汽车生产？就算做出来了，也没法找到合适的商业模式。
商业发展是要针对自己的现实情况的，在中国这个环境之内，想要像特斯拉那样搞电动车，本身就不可能。首先来说，特斯拉有着美国三大车厂多年培养的技术人员做底蕴，有美国的科技水准为他背书，有在全世界占据了话语权的媒体帮他们疯狂宣传，所以特斯拉一上手就可以直接玩全铝车身的设计结构，直接玩起来了向奔驰宝马看齐的高端车，一款有钱人的玩具造出来，他们就敢于宣传自己代表了未来，必然是电动汽车行业的领头羊——然后靠着这个名号，他们就可以疯狂圈钱，明明产量没多少，市值却先超过了美国三大车企。