可是杨靖等不起啊,这种批文审批起来很麻烦的,哪怕杨靖有四位师父帮忙,要想全部通过申请也是需要很长时间的。
可这些宝贝却是急需保养的,所以杨靖打算先运进国内做了保养,一边申请批文一边保养,什么时候批文下来了,才是这批宝贝真正现身的时候。
这么做多少有点违规,但杨靖相信如果上面知道了这批宝贝的价值之后,应该会给这批宝贝放行的。毕竟这批宝贝杨靖是打算永远的留在国内的,而不是用来买卖赚钱的,完全符合申请批文的要求。
想必国家也不愿意看到这么贵重的宝贝流落在国外吧。
而且,为了尽快的打动上层,杨靖还做了一个准备,那就是那架浩劫武装直升机。
华夏以前的武器装备大都是习承于苏联老大哥的,后来虽然也进行了自主研发,并且取得了极大的进展,但不可否认的是,苏式军事武器装备,对于华夏来讲还是非常重要的。
就好像直升飞机一样,华夏现在虽然自主研发了诸如直-10和直-20等先进的直升机,但对于外国高精尖的武装直升机还是非常需求的。
前苏联研制的浩劫,也就是米-28武装直升机其实华夏也是很感兴趣的。
俄罗斯为最早从事直升机研发的国家,也先后研发出了多款著名的机型,比如米-24,米-171等,上世纪70年代,美国启动“先进武装直升机”项目,研制出了著名的AH64阿帕奇攻击直升机,做为回应,米里设计局也受命研发一款类似的型号,这就是米-28,一款性能非常事出色的攻击直升机,只不过名气小点,确切的说,运气不好!
米-28从1982年11月第一架原型机首飞之后,项目处于长期处于缓慢发展的装态,不过其研发没有中止。俄方曾试图向国际市场推销该机,以摆脱该机研发资金不足的问题。1995年,在瑞典攻击直升机采购项目中,米-28与“阿帕奇”进行对比试飞,几乎在所有的项目中,都是米-28取胜,仅航电差一点,不过差距也并不大,论航电设备的类型与功能与西方一样,只是性能参数要低一点。
米-28良好的性能,也曾吸引了华夏的注意力,于是提出先购买2架米-28,以便在国内进行测试工作,可惜却被俄方拒绝,因为俄方实属迫于无奈才拒绝的,问题依然是生产的问题。
米-28一直处于研发之中,自然没有建立生产线,仅以试制的方式生产2架,成本太高,华夏根本接受不了,俄方也没法为仅生产2架而启动生产线。华夏对米-28确实拥有不小的兴趣,但不敢冒然大量采购一款没有量产的机型,仅买2架属于保险起见的作法,试用之后,才能决定后继的订货。由此造成的分歧自然无法马上解决,此事也就是拖了下去。
米-28就长期处于这样一个矛盾的状态。一方面,由于没有订货,无法建立与启动生产线;另一方面,因没有投入量产,谁也不敢下订单。但是俄方却从没有放弃该项目的意思,这毕竟为一款性能非常好的武装直斗机
后来,米-28除了装备俄军之外,也实现了对外出口,已有多国订购了该机,总算摆脱了此前的困难局面,不过当俄方再次向华夏推销时,却发现已无半点机会了,本世纪初,华夏国产武装直升机直-10已开始试飞,也许它的性能不及米-28,但是做为一个国产型号,华夏根本没有理由放弃,且直-10项目一直进展不错,华夏自然失去进口米-28的兴趣,于是米-28失去落户华夏的机会。
可即便是这样,华夏军方对于米-28的兴趣还是非常足的,哪怕是搞进来一架进行“借鉴”也好啊。毕竟米-28可不是直-10能够比得了的,全方位的落后可不是说说就能弥补的。
最关键的是,杨靖搞来的这架米-28,那可是俄罗斯军方的完全版本米-28N,完全不同于阉割后的出口版,上面的一些关键核心技术是华夏军方目前很需要的。如果杨靖把这架米-28交上去,想必华夏的军方高层肯定会非常欢迎的。
这也是为什么杨靖一直要求要把这架米-28带回来的主要原因。
PS:鞠躬感谢“游方道人游四方”100的打赏。