Q1结束后，直接5辆后驱车被淘汰。
进入Q2，再次淘汰4辆后驱、1辆前驱车。
最后的Q3，对于林一哲来说，这是关键，他的目标是前五，张杉的圈速他是不用想了，四驱车在雨天优势太大，何小坤的排位赛一直很好，可惜电动车比赛续航问题严重，需要保电，而邢栖楼也是一个强有力的竞争对手。
去掉张杉、何小坤两人，剩下四辆四驱车，分别是两辆宝马M4G82CCR赛车、一辆讴歌TLXType-SCCR赛车以及一辆奥迪R8CCR赛车。
Q3，终于轮到林一哲刷圈了。
“‘最速洗浴王’出动了，一开始，所有人都看「极速洗浴」车队就像看笑话一样，但是，这一辆「浴皇大帝」，却给我们狠狠打了一巴掌，现在，林一哲选手以两次分站冠军、一次分站季军的积分，位列车手积分榜榜首！”一个电视男解说说道
“不过今天是雨战，所有四驱车都进入了Q3，不知道驾驶着后驱车的林一哲，给人的表现怎样，反正，之前的邢栖楼，他刷的圈速并不好。”另一个电视男解说说道。
林一哲刷圈时，秉承着胆大心细四字——雨天之所以抓地力差，其实就是轮胎跟地面的附着不同于干燥路面，而一般家用使用的公路胎，或者雨胎，他的花纹，具有引导水流从胎底流出的功能，在非理想状态下，尽量让轮胎与地面接触。
而这些花纹，自然是排水量，排水量越大，雨地抓地力越强，当然，排水量过大也会导致视野不清晰，尤其对于方程式赛车而言，所以排水量会尽量控制在一个数值以内。
光头胎，又称热熔胎，他抓地力之所以强，因为为了达到最大干燥抓地，需要大面积的稳定接地面，平均分配压力，减少凹槽的数量和面积，就增加了轮胎的橡胶，并提高最大抓地力。
而WCCR指定的是半热熔胎，又称全R胎，全R胎也会有一定的排水纹路，也可以在街道使用——WCCR目的是为了推广，所以使用半热熔胎；
次于半热熔胎的，则是半R胎，也称之为四分之一热熔胎，典型代表就是横滨（优科豪马）轮胎里的AD08R轮胎。
使用雨胎过弯，其实就是看赛车路线痕迹，其他车手走过的痕迹，继续走一遍，相对更干燥——感受赛车与地面接触面积的大小，这当然得用到车感，尤其是牵引力控制的感受，雨天是非常容易Spin的天气。
“林一哲的圈速很不错嘛，目前所有后驱车中，林一哲的第一计时段圈速是最快的。”男解说继续说道，“我们看看第二计时段，嗯，不错，第二计时段比邢栖楼快了0.114秒。”
林一哲很快达到了第三计时段，接下来的弯道，则是适合短轴距车型的弯道，但林一哲依旧跑出了全场后驱车最快的成绩。
最终林一哲成绩，暂定第三名，仅次于张杉和何小坤。
不过，还有其他车没有刷完。
一辆黄色的宝马M4G82CCR赛车驶出，这是最新款的宝马M4，他挖走了奥迪的四驱工程师，为宝马自己研究了一套新的xDrive四驱系统，所以这一代宝马M4，被人普遍好评。
但林一哲却持相反意见，宝马M4G82的四驱虽然好，但四驱好不代表车一定好，事实上，宝马M4F32如果使用相同轮胎，林一哲去测试过，明明F32更强。
不过，当时林一哲赢得积分榜第一，宝马厂商邀请林一哲测试，要求林一哲说新一代G82更好的情况下，林一哲直接拒绝了。
用薛天哲的话来说，他依旧不是一个全面的车手，至少在商业赞助方面，不过薛天哲也不担忧，因为他已经拉到了不少赞助。
而且，作为比赛中唯一一辆通用车型，他也得到了通用公司的赞助。
随后，这辆并不被林一哲看好的G82，排位赛成绩却超过了林一哲，排在第三，林一哲降到第四。
最后，林一哲的发车位，是第四位，位于赛道脏侧，他的前面是排名第二的小鹏P7，后面是排名第六的另外一辆宝马M4G82，第五位则是奥迪R8，而张杉的领克03+，则排位赛拿到圈速榜首，邢栖楼的迈凯伦570，则排在了第七位。
下一天，比赛依旧下着雨，还是依旧先暖胎圈，然后起步。
“比赛有99圈，悠着点来。”薛天哲的嘱咐依旧在。