另一侧靠近弯心的轮胎，仿佛在不断抗议，但薛沐雪知道，其实还有很多余量。
偏滑角控制在一定范围，可以达到轮胎牵引力的最大值。
“小雪的牵引力控制，到现在还没生疏。”薛天哲看着航拍对林一哲说道，“她能一直保持偏滑角度，你也不能偷懒。”
“这样挺累的。”林一哲说道。
“偏滑角？那是什么？”一旁的许涛突然饶有兴趣地问道。
薛天哲看着对方，微微一笑说道，“所谓的偏滑角，就是过弯时，轮胎因为转向会偏转角度，偏转多少角度，就是偏滑角。”
“轮胎是有牵引力的，轮胎的牵引力和偏滑角是有关联的，当偏滑角从0度开始，不断上升，相应的牵引力也不断上升，当达到一个数值时，比如6度，他的牵引力就会达到最大值，这个时候，他的弯道速度是最快的。”
“所以偏滑角到6度的时候，车在弯道上是最快的吗？”许涛问道。
薛天哲摇摇头说道：“达到牵引力最大的，并非只有6度，他有一个区间范围，比如我们可以假设6到10度之间，牵引力达到了最大，如果偏滑角超过了10度，牵引力也会下降。”
“所以，只有在6到10度之间，这个牵引力最大的偏滑角范围，弯道才是最快的？”许涛问道。
薛天哲没有正面回答他的问题，相反提出了另外一个问题：“如果有两个车手，一个使用6度跑，一个使用10度跑，他们的目标是跑完冬名山50圈，那么最终获胜的是谁？”
许涛陷入了沉思之中，他迟疑地说道：“应该10度吧，感觉10度应该要快一点。”
“我说了，6到10度是一样快的。”薛天哲说道，“我给你一个提醒，「保胎」。”
“保胎！”许涛说道，“我懂了，是6度！偏滑角度越小，轮胎磨损肯定也越小！跑50圈，用6度的车手能获得最终胜利！”
压力来到轮胎——这句《头文字D》里的经典台词，瞬间浮现在众人脑海之中。
航拍画面中，薛沐雪开着自己哥哥的Giulia，正感受来自轮胎的反馈。
或者说……是胎动。
正如自己哥哥所说，高速弯并不简单。
高速弯的要诀，就是勇气、与冷静。
这二者并不矛盾。
小时候，三个人在这里玩卡丁车，不就是这样？
每当看到林一哲那不要命地冲，自己的心脏每次都剧烈跳动，但轮到自己，何尝又不是那么疯狂？
冬名山是高速弯，原意踩下油门却迫近极限，需要勇气。
在感受轮胎与山路的滑与不滑状态只见，需要冷静。
勇气，以及冷静，加上一定的技术，就是高速弯的制胜法宝。
许涛的奥迪S4在这里称雄，而不是黄慎的思域Si，一方面S4动力更强，采用四驱系统，另一方面也是许涛风格硬朗，敢于踩！
虽然许涛没有经过科班调教，但是在普通人当中对于汽车的细节处理，也已经是顶尖的了。
这就是为什么，夜袭队队长是许涛，而不是你黄慎！