时间还早，叫醒了薛沐雪，三人先吃过晚饭，然后薛天哲先让薛沐雪去开几圈熟悉一下。
冬名山，当地车手将其也分为三个区间，第一个区间山道平整，正以高速弯为主，第二个区间也是正常弯道，比第一区间略微急一点罢了，而唯一出现为数不多几个低速弯的地方，都保留在第三区间。
“你看，就这么简单。”薛沐雪向薛天哲林一哲炫耀道，“这赢比赛，不就是板上钉钉吗？”
“不要小瞧高速弯。”薛天哲说道，“很多人会觉得高速弯简单，其实不然，高速弯和低速弯是一样困难的，只不过很多人感觉高速弯自己能够开得快了，于是就产生了「简单」这种错觉。”
“一个非常好的比喻，假设，A低速弯的极限是60码，B高速弯的极限是150码，普通人在A低速弯开40码、B高速弯开100码，他们就认为，高速弯要简单，实际上，他们的速度，都是开在极限的三分之二，明明都是开到极限的三分之二，为什么那么多人却觉得高速弯简单呢？”
薛天哲望着天空，又望向自己妹妹：“小雪，一定要小心，不要小瞧了高速弯。”
时间很快来到了晚上10点，双方也互相就位，在起步线就位。
“原来这家伙是这个车啊。”林一哲说道。
夜袭车队的副队长黄慎，他的车，是一辆红色的十代本田思域Si。
本田思域，一辆在本田传承已久的车型，目前最新款已经有第十一代车型了。
论性能，哪一代思域最强不好说，但是如果论颜值，毫无疑问是十代最帅。
而这台十代思域Si，则是普通思域的性能版本！
第十代思域Si和普通的十代思域一样，都是搭载了代号为L15的EarthDream（地球梦）发动机，1.5升涡轮增压直列四缸，但Si的原厂动力却达到了207匹、扭矩达到了260牛米，压缩比降低到了10.3：1，涡轮压力更是提升到了1.4个bar。
操控方面，思域Si原厂就带有前桥限滑差速器、自适应减震器、思域Type-R（思域的更高性能版本）同款后桥、更硬的弹簧、更强劲的刹车——哪怕同样都是手动挡，思域Si相对普通思域，手动变速箱也得到了加强。
而思域Si只有Sedan（三厢轿车）和Coupe（两门轿跑）版本，而黄慎这一辆车选的是三厢轿车版本。
黄慎本人，也对这一辆十代思域Si也进行了一系列改装，动力提高到了276匹，与凯迪拉克ATS的动力相同；刹车卡钳更改了东瀛岛国的刹车品牌Akebono（阿基波罗），避震更是采用了来自北欧王国的殿堂级避震：Ohlins（奥林斯）避震！
看着薛沐雪的Giulia，眼前这一辆思域Si虽然是FF（Front-engine、Front-drive，即前置前驱），但可不好对付啊！
“5、4、3、2、1、开始！”
随着号令响起，阿尔法罗密欧Giulia一马当先，思域Si紧随其后。
“对方故意让小雪先行。”薛天哲说道。
“哼。”驾驶着Giulia的薛沐雪冷哼一声，薛、林三人都意识到对方是让自己故意先行的，虽然理论上讲，思域Si的原厂动力更弱、加速更慢，不过这可是改装的思域Si！
FF的车型，由于发动机和动力轮都在前面，因此动力传输是没有损失的；而FR（Front-engine、Rear-drive，即前置后驱）的车型，发动机在前面，动力轮在后面，需要一根传动轴，将前头发动机的动力传送到后头轮胎上面，导致动力会有所损失。
而且，冬名山主要以高速弯为主，如果动力不够，如何在冬名山上争雄？用脚指头想想都知道对方肯定动过马力。毕竟每条山路的特性，是完全不一样的。
第一个弯！冲刺！
强大的转向G力，自己还是传统汽车的三点式安全带，也没有改装赛道座椅，从支撑来讲，整个身子颤颤巍巍。
不过能过，这种横向G值自己早就熟悉了。
外侧的轮胎需要走更长的距离——汽车理论上是不能转弯的，不过有一种东西叫「差速器」，他是让汽车拐弯的原理，世界上所有的四轮汽车，都有「差速器」。
而进阶的就是「限滑差速器」，薛天哲的Giulia将原厂后桥差速器改装成阿尔法罗密欧专用的Q2限滑差速器，而对方的思域Si，作为前驱车，原厂就自带了前桥限滑差速器。