当然，事情也这么告一段落，最终，薛沐雪还是同意让林一哲去比。
时间很快来到了这个周六的晚上10点，上个周六的这个时间段，是跟第五代宝马3系分支出去的第一代4系比较，而这次的对象，则变成了另外一个普鲁士王国的品牌，奥迪。
许涛驾驶着奥迪S4早早来到了九龙山的入口处，看到是林一哲驾驶着凯迪拉克ATS来比，疑惑地说道：“不是那个女人吗？”
“不愿意吗？”林一哲问道。
“当然不是，这样更好。”许涛说道，“看来你想通了吧，车手是不需要女人的！哈哈哈！”
林一哲顿感无语，只催促早点开始。
专门有倒数的人员，其实薛、林二家，花了不少钱找了不少后勤人员。
“5、4、3、2、1、开始！”
弹射起步！
奥迪S4一马当先，凯迪拉克ATS的加速显然更慢——二者的加速差距，比之前F32和ATS明显多了。
“毫无疑问，我这辆刷了程序的奥迪S4，可是有407匹，肯定更快！”许涛心中暗暗说道，“而且四驱系统起步肯定有优势，只有276匹的ATS，肯定是跟不上我的！”
随许涛来的还有其他NightRaider（夜袭）车队的成员，他们全部欢呼起来，奥迪S4领先！
“哼，马力大领先，有什么好高兴的。”薛沐雪没好气地说道。
不过薛天哲没有说话，他坐在轮椅上，看着航拍画面，心中暗想：“奥迪S4的动力更强，更有四驱系统，在九龙山前面那些缓弯道，肯定有优势，而且能拉开一段不小的距离，但之后，那就不一定了。”
果然，在几个高速弯下，奥迪S4越跑越猛，渐渐拉开与凯迪拉克ATS的距离，第九代奥迪S4原厂就采用了19英寸的轮胎以及轮毂，不过原厂轮毂J值（宽度）很小，只有8.5J，最宽只能装255宽度的轮胎，但许涛改装成前后9.5J的轮毂，最宽可以装285宽度，虽然他现在装的是275宽度轮胎，而自己屁股后面的ATS，他也了解到，对方是前235后255宽度的轮胎。
“这场比赛，我赢定了！”许涛内心大喊道，一脚油门直接冲刺！
奥迪S4，凭借强大的抓地力和机械全时四驱，就在这样的山道上如履平地。
九龙山的第一区间，都是以缓弯为主，第二区间，开始进入比较陡峭的弯道。
不过再怎么急，也比不上那个回头弯。
现在的方法，林一哲只能尽可能跟随奥迪S4的后面，尽量缩小差距。
的确，抓地跑法的奥迪S4非常厉害。
不过，在林一哲脑中，出现了与抓地跑法截然不同的“几何线路”。
在弯道上，弯道的半径越大，过弯速度就越快，而弯道的半径越小，过弯速度则就会越慢。
为了达到弯道的最快速度，可以从两个方面入手。
第一、平衡汽车，也就是将轮胎的偏滑角度达到牵引力最大的那个范围——当然也得注意保胎；
第二、那就是增加弯道半径。
使用最大的半径通过弯道，则意味着按照几何路线则来进行，如果把弯道能够画在图纸上，那么几何路线就可以通过圆规画出——他以不变的半径从外侧边缘到内侧边缘，再回到外侧边缘。
抓地跑法是理想线路：他的本质就是走直线，他未必是弯道速度最快的，但却是弯道时间最短的，而且相对于几何路线来说，他拥有更快的出弯速度。
这就是二者的区别。
所以，决胜点并非是某些弯道，而是整体。
结束第一区间路段，ATS努力跟紧在奥迪S4之后，还是拉开了不小距离。
“砰！”头段直通加中尾段天蝎排气的奥迪S4虽一开始一起绝尘，但在之后的这些弯道中，开始减速了。
“变慢了！”林一哲的眼睛一亮。