“轰！砰！”
最大的响声在午夜响起，午夜的冬名山山路道路下，灯光显得分外明亮——在这个城市里，不管在何时何地，都保持着路灯的最大功率。
这样的一个路灯上面，有着九颗灯泡，他能确保最大程度照亮夜晚的道路，而一盏路灯的造价，据说高达70万以上。
而在这些奢侈路灯的中央，却是一团黑糊糊的东西，正以飞快的速度驰骋其中。
当然，按高情商说法，这叫「黑武士」：漆黑的车身、贴黑的边框、镀铬、车灯，连轮毂都是熏黑的轮毂，只有前面一双大灯、后面一对尾灯、前后轮毂上两对卡钳，是如同恶魔的眼睛一般的猩红之色。
这只“红眼恶魔”，连自己四个圈圈的车标，都变成黑色的，只见这团黑色的玩意，屁股后面再次发出剧烈的响声，下一个弯角，以强大的抓地力强行过弯。
这里就是钱江省省会钱塘市的冬名山，而这辆黑糊糊的玩意，也不是什么别的东西，正是一辆黑色的奥迪S4，准确说，是第九代奥迪S4Limousine（三厢轿车版本）。
来自NightRaider（夜袭）车队的队长许涛，可是当地有名的飙车手，而这辆奥迪S4，也是拥有强大的出奇的性能。
奥迪S4，乃是奥迪A4的性能版本，搭载了3.0升单涡轮增压V型六缸发动机，发动机功率达到354匹马力，扭矩达到500牛米，发动机代号为EA839-CWG，是上一代机械增压引擎EA837的进化版本，与之相匹配的变速箱是来自ZF（采埃孚）的8速手自一体变速箱。
不过奥迪最引以为傲的，就是机械全时四驱：Quattro四驱系统，他的标志性logo是一只攀爬的壁虎，代表着强大的抓地力，如今奥迪的普通车型，比如A4、A5、A6、A7等，推出的QuattroUltra电子适时四驱，是万万没法跟机械全时四驱的Quattro相比，哪怕前者多了Ultra这个单词——就好像高尔夫R-Line和高尔夫R，完全是两个品种一样。
第九代奥迪S4的机械全时四驱，他匹配的中央差速器，如果用官方的名词就是「冠状齿轮差速器」，其实这就是「托森限滑差速器」，并且第九代车型所使用的是托森C型限滑差速器。
如果硬要说奥迪S4的缺点，那么就是在3.0升排量的涡轮增压进气方式下，而且还是V6的气缸布局，居然只有一颗涡轮！
大部分3.0涡轮增压V6的车型，都是双涡轮增压。
或许很多人会以为，涡轮越多，动力越强，这显然是错误的。
之所以采用双涡轮，是为了解决「涡轮迟滞」现象。
所谓的「涡轮迟滞」，是指当你踩油门的时候，由于一开始废气量低，不足以带动涡轮运转，由一开始的低废气量，到发动机转速提高之后废气量的增大，然后涡轮才能被带动，这一段时间差就是涡轮迟滞。
涡轮迟滞越大，启动涡轮的时间越长，大部分涡轮车型，正常匀速开车的时候，涡轮是不介入的，急加速时，深踩油门的情况下，往往需要等一会时间，涡轮才会介入——在争分夺秒的赛车比赛中，这是致命的。
而且，排量越大、涡轮越大，涡轮迟滞的问题越大，比如1.5升的排量，配一个小涡轮，马力大概在150匹左右，这样的车，涡轮迟滞是非常不明显的，但如果3.0升，配一个大涡轮，马力可以达到400匹以上，那么大的排量以及涡轮，就会导致非常严重的涡轮迟滞。
为了解决这一个问题，就推出了两种布局：
第一种是机械增压+涡轮增压的组合形式，这种组合非常少见，目前只有沃尔沃车型使用，比如沃尔沃S60的Polestar（极星，沃尔沃的高性能版本），就使用了2.0升的机械增压+涡轮增压组合。
第二种就是常见的双涡轮增压形式，很多大排量涡轮增压车型都使用了双涡轮增压。
双涡轮增压，也有两种类型：