机组对发动机过热的情况不管不顾，这严格意义上来说是违反程序的，但是宁升作为总飞行师有一套自己的看法：“这就要看他们能不能安全落地了。如果能安全落地，那这个行为就是临场应变能力强。要是后面出了什么问题，那这就是违规行为，便是要罪加一等。”
民航就是一个很看重结果的行业。只要最后的结果不错，在调查过程中，对某些方面的问题就会有比较不同的认定。
正如宁升所说，现在6334航班机组对发动机过热的处置是有一定争议的。这个行为到底是对是错，很重要的区分标准很多是要参考最后的处置结果。
“虽然说是发动机过热并不意味着就会立即关车，但是应该会很快的，这可怎么办呢？”旁边人开始七嘴八舌地议论起来：“现在直接转回本场，还来得及吗？他们离本场应该不远吧，一千英尺的高度，勉勉强强应该是够的。”
星游6334航班的飞机确实离滨江机场不远，按照高距比来说，即便是二号发动机因为过热而熄火了，大约还有一丢丢的可能性能返航落地。
但是，宁升的脸色相当不好看。若是光看现在飞机和机场的高距比，那确实还有一线生机，但是现在涉及到另一个重要的问题，旁边人没有关注到.......
那就是转弯！
“什么，你说不回滨江了？”唐见无比惊讶地听到连山雪的话时，整个人都不好了：“现在这个高度为什么不能回滨江，高距比不是......还有一点儿操作空间吗？现在发动机不还是在运转吗？”
“不要骗自己了，这发动机顶多还有半分钟！”发动机过热出现之后，并不会立刻熄火，总归是要再等等的，但是这时间会非常短，所谓的现在发动机还在运转就是自己骗自己。
连山雪已经没时间再跟唐见废话了，她眯着眼扫视前方，仿佛是在找寻着什么。
“你在往哪里飞？”当唐见发觉到连山雪不准备更改方向的时候，喉咙上的青筋都暴起来了：“你在干什么！机场在后面！”
“你也知道机场在后面啊！”连山雪冷笑一声：“既然机场在后面，那我们只要转超过大半圈才能对准跑道。你难道不知道在转弯的时候，高度损失会多快吗？一千英尺根本就不够我们转弯的损失高度！”
唐见瞳孔微动，刚才他着急之下确实忘记了他们需要转一个大弯才能对准跑道，不管是左转还是右转，结果都是一样。在转弯的时候，飞机的升力损失很大，那下降率比如正常大翼水平的状态要大很多。现在他们就只有一千英尺的高度，根本就禁不起折腾。
即便是现在油门还能保持住58，能不能飞回滨江都不是那么可以肯定的事情。因为在转弯时，不仅仅会产生升力损失。而且，飞机一转弯，飞行员在侧滑上就不好把握了，难以精确地消除侧滑。
但凡存在侧滑现象，飞机遭遇的阻力就会进一步增加，使得下降率更快。
原本连山雪的想法是在消除飞机偏转之后，在短时间内，再保持一个稍大的推力，缓慢上升到一个较高的高度。这样一来，即便是后面发动机出现问题了，他们也有足够的高度余度来进行操作。
可是任谁都没想到，在襟翼收起后不久发动机就出现了过热的情况，根本就不给飞机上升高度的机会。现在别说是上升高度了，就连原本一千英尺的高度都难以保证了，仿佛老天爷跟连山雪开了个巨大的玩笑。
“那怎么办？那怎么办？你既然开EEC硬备用模式了，就应该想到这个可能性。现在二号发动机马上就要废了，按你说的又回不了滨江，你说怎么办？你要为此负责！”唐见怒吼道。
虽然唐见说的有些难听，但也不是没有道理。当初连山雪坚持要开启EEC硬备用模式的时候，就应该将这种情况纳入考虑范围。毕竟，所谓的发动机能撑五分钟只是大概率事件，并非是绝对的。万一就是运气不好，跟现在一样，没多久就过热了怎么办？
如果是连山雪没有考虑到这一点，那跟唐见赌博式的消耗燃油而对机翼损伤视而不见的行为有什么区别？
反正都是赌嘛！
“虽然我们转不回滨江机场了，但是如果能保持直飞的话，那下降率就好控制了。”连山雪说道。
“直飞？”唐见愣了一下，瞧了眼导航页面：“你想干嘛？前面有机场吗？没有啊！你要就近迫降吗？”
唐见觉得连山雪肯定是疯了，若是能直飞的话，那下降率肯定好控制很多，飞机可以飞更久的时间。可是前面并没有机场啊，至少在导航页面上没有显示出第二个机场，同时在唐见的脑海里，滨江附近也没有其他机场啊。