不过，他也没有多问，他就是负责通讯的，属于运控中心里相对边缘的人物。只要领导让他联系谁，他就联系谁就可以了。因而，他对自己岗位之外的事情并不是很感兴趣。只不过望着人群聚集方向瞄了两眼，就准备到自己的座位上去了。
忽然，他注意到在人群外围的一个电脑屏幕上出现了警报讯息。
“航班监控的？”他皱了下眉头，点开那个报警信息，一瞬间6334航班二号发动机的EGT过热信息给跳了出来。
“这是......发动机过热了？”他拍了下前面的同事：“你来看看这个？”
“看什么啊？”前面的同事还在关注宁升与机组的通话呢，现在被后面的人一叫，顿时有些烦躁地回过头：“什么事？”
这个工作人员并非专管航班监控的，飞行知识储备没那么多，他只能大概知道这好像是发动机过热的表现，但是并不确定，所以得要喊个人过来证实一下。
他指了下旁边的屏幕：“这是发动机过热的意思吗？”
“发动机过热？”同事瞄了屏幕一眼，撇撇嘴：“这不就是发动机过热吗？EGT都超温了！”
“哦哦！还真是发动机过热了。”他恍然大悟，还为自己能猜中警报内容而感到高兴。
“这是警报讯息？”同事打量了下屏幕：“这是航班监控的警报讯息吧？”
“这个......好像是6334航班的。”
“6334航班？怎么这么耳熟？”同事脑子停转了那么一下下，竟是没有立刻反应过来，旋即同事的身子猛地一个打颤：我TM.......宁总，出大事了！”
蹲在话筒旁边等待机组通讯的宁升被外围传过来一道凄厉的喊声吓了一跳，拨开人员，只发现有一个人面如死灰地指着屏幕：“6334航班的二号发动机过热了！过热了！”
“你说什么？”宁升脸色大变，直接越过人群，来到屏幕前。宁升可是各种技能周全，立时在键盘上敲击几下，6334航班二号发动机的详细信息便是出现在了屏幕之上。
其他数据都还好，只不过EGT的指数确实已经明明确确地超过了极限！二号发动机确实过热了！
“该死，怎么会这样？怪不得刚才机组一直不说话了。”原本宁升是听到机组反馈已经收上襟翼，并且非指令性的不可控偏转也已经消除，一切似乎都在朝着好的方向发展。连山雪甚至联系塔台要求做好接收飞机的准备了。
可是，奇怪的是，在此之后，机组就再也没有说话了。不做任何情况通报，也不说任何要求，就这么保持无线电静默。
宁升还在奇怪机组到底在干什么，现在看来一切都明朗了。肯定是被发动机过热的情况给拖住了，忙着补救发动机过热呢，哪里还有心思再在无线电上废话？
在航班监控的屏幕上，宁升还可以看见二号发动机的推力维持在了大约58的样子。按照发动机过热的处置程序，这时候二号发动机的推力要一直收到慢车位，最后要将发动机起动手柄都给切了。然而，机组却没有按照标准的处置程序来做。
这自然不是机组就做错了，而是机组根据具体情况做出的随机应变。
现在一号发动机直接就没了，要是二号发动机再切了，岂不是直接就丧失动力了。现在机组能够保持58左右的基础推力，应该是判断通过减小推力已经无法使得EGT回落了，索性就暂时不管EGT了。
既然发动机过热已经无法阻止，那便是不用再在意了。
这是一个非常野蛮而粗暴的做法，却也是最合理的方法。与其将精力花在根本无法解决的问题上，还不如趁着发动机苟延残喘的时间里，怎么尽快完成落地，来得实在。
“宁总，机组这是不管了？”有人也看出来机组的意图了：“这样可以吗？事后不会被追究吗？”