“如果按这一规模上市，它将比标准普尔500指数中几乎90％的公司估值都要高，但是，最强即最弱，继续走下去，已经有点不堪重负了。”
关煌点头，“即使卡拉尼克不想上市，资本也会推着他向前，身不由己。”
市值过高，对于超人来说，同样是一种压力。
如果业务支撑不起现有市值，那就是一场灾难。
但是，唯一不同的就是对于公司的掌控力。
关煌能抗住压力，是因为他有控股权。
卡兰尼克却没太好的办法，一旦创始人和投资人开始撕逼，不到20%的投票权很容易任人宰割。
其他人闻言，若有所思。
上市，大概是唯一解决办法。
投资人要高价解套。
公司要割韭菜。
张泰杰叹道，“是的，一旦一到两年内分不出胜负，那盈利遥遥无期的中国市场，就成了Uber上市的最大拖累，再加上源源不断的失血，那么，离开大概是Uber唯一的选择。”
反应慢的人恍然大悟。
怪不得，公司一改之前小心谨慎，开始变得激进起来。和去年相比，简直不是一家公司。
烧钱上针锋相对，业务上大刀阔斧。
4月8日的融资新闻发布会，关煌在会上宣布，此轮融资主要用于业务的扩张上。
超人将建六条产品线，分别是出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交。
其中，出租车、专车、快车、顺风车业务正在稳步运营，而代驾和公交业务为超人正在推进的新业务。
原来，关键在这里。
看似来势凶猛的优步公司，竟然不堪一击。
在中国这么大的一个市场内，想一两年结束战斗，简直痴心妄想。
别说没有中国区总裁，就是卡拉尼克亲自上场，也不一定能取得太好结果。
超人甚至什么都不用做，只要能拖下去，就是胜利。
关煌继续说道，“所以，我们不能把和优步（中国）的竞争作为公司的主要业务，即使选择竞争对手，也是Uber(全球）公司。”
经过之前的铺垫，不说每个人信心爆棚，至少也消除了对一个庞然大物的恐惧。
关煌继续说道，“对于超人出行来说，对手永远只有自己，我们要巩固公司现有的市场领导地位、进一步拓展和做深国内的市场和新业务，这才是我们的目标……”
简单勾勒一下未来场景，随即说道，“……具体工作要求，由泰杰给大家说一下。”
张泰杰接过话：“好，接下来我们的主要工作目标就是，公司平台技术的升级、大数据的研发和运营和用户体验效率的提升等……
“简单来说，就是努力建设一个综合性的交通生态系统，在物流、保险和金融等汽车服务，以及地图技术和位置服务等领域寻找更大的空间。”
关煌笑着说，“之前我们提到，超人未来三年的目标：成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，希望能早日实现，再次与诸君共勉。”