优步（中国）来势汹汹，卡兰尼克的个人“狼派”风格影响着其在中国市场的打法：进攻而非守成。
这一打法的具体表现就是：比对手更快融到更多钱，烧钱用更低的价格占领市场。
补贴大战正式爆发，一开始就是王炸，甚至可以用惨烈来形容。
4月，优步在十个城市推出“全民拼车”活动，拼车封顶价为每程9.9元。
从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园，车程距离约24公里，原价需要51.94元，当天选择拼车，活动价仅为1.8元，一单对乘客的补贴高达50元。
然而，面对占据垄断地位的超人公司，这一套打法并没有起到太大作用。
超人不仅没有在补贴大战中退却，现金流也更加充沛。
手握“小黄车”利器，每日产生的押金盈余超过1个亿，足以应付任何程度的烧钱补贴大战。
不同于之前和“快的联盟”的竞争，超人变被动为主动，打法更加凶狠，甚至是主动出击。
针对优步（中国）布局的20个城市，开始了贴身搏斗。
新客免单、老客户充100送100、邀请有礼、VIP特权升级……
一连串应对措施，花样翻新，迅速敏捷，让资本和市场看到了行业第一该有的霸气。
虽然很多人批评超人公司失去了以往的灵气，做事开始简单粗暴，不讲方法，只知道烧钱。
屠龙勇士慢慢长出鳞片……
但不可否认的是，烧钱确实是最有效的办法。
超人订单量日日攀升，出租车业务覆盖中国360个城市的135万司机，占中国出租车召车市场99%的份额。
专车业务一经推出，就超过市场开拓者的易到公司，活跃用户覆盖率超过80%。
……
另一方面，烧钱之外，超人还善用战术，四面出击。
联合东南亚打车软件Grab、印度的Ola和美国的Lyft组成“反Uber”联盟。
覆盖全球人口的50％，还先后向三者投资数亿美元。
使得Uber在全球车**战中疲惫不堪。
“Uber公司，这个时候选择进入中国市场，本身就是一个错误，因为超人已经成长起来，这不是一个空白市场，而是一个存量市场，如果想在一两年打败我们，痴人做梦。”
关煌召集出行事业部的高管，做了一次动员会议。
Uber的动作太凶猛，让人联想到了之前的烧钱大战。
很多员工心有不安。
毕竟，烧钱是一把双刃剑，一不小心容易伤人伤己。
关煌环视四周，语气自信沉着，“一旦大战陷入胶着，对于我们来说就是胜利，因为Uber已经太大了，融资太多，资本市场的压力越来越重。”
张泰杰马上出言附和，作为关煌的左右手，最能理解领导的意图，
“关总说的是，对于Uber公司来说，其首要目标是上市，而不是和我们决出胜负，要知道，它成立6年了，估值近700亿美元，对于一家创业公司来说，负担太重，差不多到了极限。