此时，陈飞暂时还不知道具体的考核过程。
不过，就算知道了他也会骂李涵一声傻-逼！
那家伙以为他开过直升飞机，有过驾驶经验，就一定能在这一关的考核中拿到满分，他真的是想得太美了。
其实很多人都错了！
很多人都以为这个飞行模拟考核的是考生的飞行天赋，也就是开飞机的能力，但其实，并不是，或者说，大部分都不是。
飞行模拟，检测的其实是考生的心理状态，或者这样说，让你模拟开飞机，并不是要看你开飞机的动手能力强不强，而是要看你的心理特质是不是适合飞行！
飞行是一项高危作业，其危险性高，难度大，事故发生率高，飞行应激是影响飞行安全的重要因素。
为了减少飞行事故发生率，提高飞行安全性，人因工程领域的研究者围绕“人-机-环”的相互关系做了大量工作。对飞行事故成因的调查结果表明，人的因素造成的飞行事故高达50～80％，其中致命飞行事故中飞行员错误占更高的比例，而飞行员错误在本质上是其应激应对不良的表现。
目前针对“人”的因素的研究主要集中在人的应激能力、应激反应能力训练等方面。这些能力受到多因素的影响，如人格特质，情绪，认知功能等。
定选中的心理考核，其实就是考察一众考生的心理状态，看看大家的心理是不是适合当飞行员。
这一次的考察，难度大增，上级利用了非常专业的工具，利用EPQ量表对考生进行人格问卷测量，并分析模拟飞行过程中的HRV、P300的变化，以此甄别哪一些适合当飞行员，哪一些不适合当飞行员，哪一些只能当运输机的飞行员，哪一些能当战斗机的飞行员，又有哪一些经过短暂的训练后就能上手歼-20。
也就是说，李涵那个傻-逼的想法真的是大错特错了，考官们并不在意考生是否能把飞机飞出一朵花来，考官们最在意的，是考生在飞行中的心理状态是否稳定，所以，事实恰恰相反，考生越是急于表现自己的飞行天赋越是做出一些高难度以及危险的动作，得分反而越低。
用一些老飞行员的话说，上级最喜欢的飞行员不是那些喜欢冒险、不听话的飞行员，而是那些非常听话、心理状态非常稳定、但必要时候又敢于冒险敢于放手一搏的飞行员！
此时，陈飞还不知道这些，但他的心中却很平静，他很自信，他相信自己一定能轻松通过这一关，不说第一，但前列是肯定的。
因为他的性格就非常适合当飞行员。
而且，他之前仔细研究了飞行员招飞中心理测试的方方面面，做到了心中有数，一会儿考试的时候他会针对性回答，换句话说，他的备考工作做得十分完美。
更何况，他还有一个捡属性系统呢。
没一会儿，第一个参加选拔的考生就灰头土脸的出来了。
但考官站在一旁，不允许陈飞他们乱动，更不允许陈飞和那些已经参考的考生进行交流。
“这可麻烦了，捡不到属性啊！”陈飞暗暗苦恼。
但就在这时，只听叮的一声，像是金属落地，陈飞凝神一看，却是那个考生的身上有属性掉了下来。
“不是要打败对方或者是做好事才能捡属性吗？”陈飞一愣。
“不是！”系统的声音适时响起：“打败了对手，或者是帮助受伤的同伴，这是一定能捡到属性的，不过除了这两种情况，也还可以捡到属性，比如此时，只是这样的情况下就不一定都能捡到属性了，这得看缘分，有时候能捡到，有时候不一定能捡到。”
回过神后，陈飞连忙把那个考生掉落的属性捡了起来。
【你看到了一个垂头丧气的考生，你心里对他产生了同情，于是你捡到了他身上掉落的属性，心理稳定+1，你的心理素质愈发好了，人格特质越发适合当飞行员！】