亚区周边所有跨海大桥，是葛小天必抢项目。
为此，他早早组建看似烧钱，实际上对自家目前项目没啥太大作用的桥梁设计研究院，并不惜财力物力，让梁总工在枣市建两座大桥进行宣传。（双子桥）
另外，打造超级架桥机、提前一年与巨力索具笼络关系、设计斜拉式京杭大桥、保留一架重型迷二六……
拥有那么多船只，又准备那么齐全，天成虽然没搞过跨海工程，却已经具备这方面资格和实力。
不过，海外投标极其复杂，需要抛弃国内投标的那一套，因为两者相差甚远。
首先，在海外承建，需要提前搞明白对方与祖国的关系，或者说，明白ZZ，然后找大使聊聊，提交拥有国际工程资质的企业，进入该国工程市场的报告，并寻求帮助。
这很重要，一个大使，能抵整个公司的公关团队。
其次，抛去'招标代理'这个机构，要知晓对方是私人项目，还是国家级项目，又或者是某一区域银行，或者世界银行贷款性质的项目。
这个同样很重要，关乎承建方能否顺利拿到每一期工程款，以及会不会被坑。
捋顺以上两点，如果不是分包，而是总承包，依旧不能投标。
需要调整自家企业有关专业技术的代名词，比如水泥标号、钢材型号、设计参数等等，都要与国际接轨。
需要了解招标方国家法律、国际法律、招标方金融体系、税务条例、保险种类、汇率换算、承包风险等等。
做完以上几点，接下来就是踏勘现场、选择总包管理班子、组建施工队伍、编制投标报价书。
那么，重要环节来了，报价！
国际报价与国内报价同样相差甚远完全。
国内只需要一套软件，或者按照国家规定的定额条件，就能做出一套相差不多的数据。（计划经济）
但在国外，报价是个课题。
每一期投入多少设备？
建筑材料来自哪里？
当地劳工和国内人员比例？
流动资金来源和使用方式？
企业在国际上的名誉？
企业在世界银行，或者地区银行的信用？
解决以上问题，编写一份施工大纲。
再之后……
了解对手。
这里面包括：招标方国家或地方保护企业、高手如云的国际队伍、牛掰轰轰的高武力队伍……
仅仅第一个，就能看出难度之大。
接下来就是议价、谈判。
这是个十分缓慢的过程，毕竟跨海工程都是亿级项目，抠搜一点，就能剩下数千万。
并且，这里面说不定还存在一些黑手段，一般小企业很难抗住。
所以，按照葛小天原本想法，天成前期跟在华夏级建设队伍屁股后面玩分包，等时机成熟后，再独自扛大梁。
要不然为啥总是派人去非洲？
然而，明明记忆中，这个时间段没有仁川大桥，现在却被忍者从倭岛工程企业翻了出来。
难不成另一个时空出现某些意外，导致最后还是交给华夏工程集团承揽？
飞往南棒子仁川港口的直升机中，葛小天靠在座椅中仔细思索……
……………………
此次郑和下西洋途径许多国家，即便不停靠南棒子港口，宣传部依旧为葛小天和天成众多高管办理对应护照，预防万一么！
船队停在公海，联系大使之后，直升机降落在尚未建成，处于收尾阶段的仁川机场。
从南棒子国都首尔赶来的大使，已经已经等候多时。
这是位与目前少白头平级的半岛全权大使，五十岁左右，姓吴。
天成在华夏自然有些根基，而在海外也算崭露头角，尤其是尼奥布拉斯城的建造，和鄂霍次克海冰封港口的维护，这是世界仅有，也是十分轰动，和具有研究价值的项目。
身为天成产业链老板，葛小天与对方见面，也不算太突兀。
客套一番，钻进大使专用车。