记者们看到这一幕，才明白过来，原来自己刚才围着半天的‘船长’，原来是假货，那个不起眼的年轻人才是真正的船长。
而刚才被杨猛拥在怀里的女记者，看着杨猛的眼神里满满的都是杀气。杨猛却一脸的无所谓，笑着对她挥了挥手，驾船离去。
萧鹏和杨猛轮流驾船，终于在规定时间，到达了塞得港外五海里处。
“用VHFCH16（16频道）呼叫运河当局，办理手续。”萧鹏指挥杨猛道。
这可是一通麻烦的手续，想要通过苏伊士运河，一定要在到港前48小时，把船名、船籍、船型、总吨重、载重吨重、吃水船宽，所载货物统统提供给运河当局，不然是不能通过苏伊士运河的。递交了这些手续，等待运河当局确认后，弗拉基米尔号终于到了塞得港的等待锚地。
萧鹏可不敢说自己船上装着一架‘卡-52’,他的报关货物是沙丁鱼。
这只能怪地中海里，鱼类资源太不丰富了，只有小规模的鱼群，萧鹏找了半天，只是找到一个沙丁鱼群还算规模大点。
萧鹏用沙丁鱼覆盖住装着卡52的集装箱，这样报关航行的。
当然，一艘渔船专门运送沙丁鱼，这也确实会引起人怀疑。不过萧鹏的欧元红包没有白白付出，弗拉基米尔号顺利通过安检。允许进入港外锚地。
塞得港港外锚地有两个，北锚地区域和南锚地区域，北锚地区域又由一区和二区组成。一区专供吃水超过12.8米的船舶停泊。萧鹏把船开进二区，加入编队，等待一起通过苏伊士运河。
等到萧鹏雇佣的引航员上船后，临时组建的编队开始南下，通过苏伊士运河。
由于苏伊士运河航程较长，实行引航员分段引航，一般要调换四名引航员才能完成全航程的引领任务。而且麻烦的是，这一条运河并不能一次通过：首先必须在大苦湖抛锚，等待北上编队全员通过后才能继续南下，中间还要更换引航员，磨磨唧唧的。
而且在大苦湖抛锚时，引航员让萧鹏等人保持警惕，因为受埃及局势影响，苏伊士运河的安全早就引起社会关注了。
在这里，由于船舶停靠，是船舶最容易遇到攻击的时候。
以前就曾经发生过华夏货轮在这里被袭的案件。
引航员也劝萧鹏购买‘海盗险’。好吧，他还兼职保险人员。
说句掏心窝子的话，萧鹏并不怕海盗。从乌国带来的武器可不是摆设。但是萧鹏也不想引起注意，毕竟现在可以算是走私，太引人注目不好。于是萧鹏也买了一份海盗险。
掏钱的时候就算萧鹏财大气粗，现在也觉得肉疼，一艘小渔船的海盗险竟然高达十万米金。
这还算好的，那些万吨轮的海盗险，甚至能高达百万甚至几百万！
也就是因为这一点，那么多货轮都需要经过亚丁湾和苏伊士运河，可是却很少有船购买海盗险。
实在是太贵啊。