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事情进行的很顺利,李丰田基本是早有预料的。
他相信李二会很好的处理那些事,而自已这边,也有更重要的事情去做。
就是自行车。
自行车是基础,接下来还有三轮车。
由于橡胶的问题一直都无法解决,所以自行车的问题,也是处于搁置状态。
但是现在,橡胶树也种下去了,大唐的路也修的越来越好,之前陪着李二转了一圈,李丰田也发现接下来制约大唐发展的,可能就是交通和运输能力了。
在蒸汽机完全投入民用之前,牛马驴固然是重要的劳力,但是更多的,还是人。
所以,如何提升人的运力,是很重要的事情。
无论是自行车带来的便利,还是三轮车的强大的载运能力,都是可以大大的提升效率。
自行车的图纸,李丰田老早就画好了,因为这段时间忙着登阁仪式,所以也就暂时放下了。
现在诸事结束,李丰田也可以专心的搞一搞了。
于是,李丰田便拿着图纸去了科技院。
……
吕才看着眼前这个只有前后两个轮子的奇怪的车,皱起了眉头。
“侯爷,此车为何设计的如此奇怪,只有前后呈一条线的轮子,同时也并无其他支撑,这一旦跑起来,岂不会摔倒?”
虽然无数次的结果表明,李丰田的东西没有错,但是,当吕才发现疑惑的时候,依然会忍不住的问。
“吕院长,你放心,这种车子虽然单独立不住,但是一旦跑起来,在速度的加持下,就不会倒了。”
“是这样吗?”吕才还是有点半信半疑。
李丰田指了指自行车上面的链条说道:“这种车子,我叫做自行车,你也看见了,人骑在上面,通过踩踏两侧的踏板驱使车子动起来。这整个车子看起来稍微复杂,可是实际上,最难搞的却是这个东西,链条。”
自行车几乎占据了李丰田的整个青年阶段,那时候上下学,基本都是自已骑自行车,很少有家长接送的。
后来,随着上学路途的遥远,过程当中,免不了就会遇到一些常见的问题。例如掉链子啦,车胎扎啦,车把歪啦,这种小问题,久而久之,这些临时的小问题,都需要会处理。
而且,沿途有修自行车的点,基本也要印在脑中,车胎扎了得找的到地方补,最次临时发现没气的时候,也得有个地方打气不是?
李丰田最常说的一句话就是:“大爷,借一下气管子……”
言归正传,所以,链条这个东西,李丰田还是了解一些的,也是知道链条的结构。
但是,知道归知道,能不能造出来,那又是一回事了。
因为像自行车这种小型的,需要精密性很高的链条,在没有体系或者相关车床的前提下,能否造出来,的确是需要打个大大的问号。
(作者注:链条还分很多种,自行车这上面的链条,全称叫传动链条。
其实早在二世纪,毕岚创造的翻车,就运用了链轮传动原理。
说起这个毕岚,可能许多人不认识,但是东汉末年的十常侍,那知道的人可就多了,他就是其中之一……
到了十世纪的北宋,张思训受到龙骨水车齿轮链的原理受到启发,将其用到了天文钟上,进一步的推动了链传动技术的发展。
而近代的链条,是到了1879年,英国人汉斯·瑞诺德发明了世界上第一根套筒滚子链,并且申请了专利,从此,正式的链条行业诞生了。)最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢</p>