于是，韩易的私人飞机都还没有落地，总价值26亿美元的三桩资产收购案的合同草案、交易备忘录、包括9在内的各国纳税表格，以及具体交易流程，就被整理成最终的df版本，出现在了他的电子邮件收件箱里。
当然，韩易也给安托万设定的计划提出了不少修改意见，其中最明显的改动，是三份合同签约日期和随之敲定的付款周期部分。
韩易手里没有26亿美元的现金，目前，加上备忘录还没有动用的126亿美元奖励，他能够动用的余额，大概在138亿美元左右。
想要三项资产通吃，就必须精确计算好每个收购案的推进速度和交易完成时间。分清前后顺序，先买一件，再用获得的返利买下一件，直到游艇、名画和庄园，尽数收入囊中。
这是真正意义上的，时间就是金钱。
摆在交易序列头名的资产，自然是九月底就敲定的tv号。
10月4日，皮耶罗兄弟派遣的测量师斯特凡诺皮萨诺出具了正式的船只检验报告。韩易原本以为，这种检验报告，应该跟保险公司给汽车定损时出具的报告差不多长度。因此，当他真正看到这份报告的电子版时，震惊已经不足以形容他的心情了。
加上封面和目录，整份报告一共68页，分为总体信息、缺陷类别、术语定义、总体调查信息、船舶数据、船体状况、甲板与上层建筑、舱门与窗户、含水量、传动系统、阴极保护系统、驾驶舱与导航系统、直流电力系统、交流电力系统、底舱与卫生系统、船锚与停泊系统、内部装饰、整体状况评估，安全设备评估，以及120分钟试航的状况评估等二十个大类，后面还附上了三个索引，分别是tv号检测出的a类缺陷、b类缺陷和c类缺陷。
a类缺陷，是严重危机适航状况、航行安全或者船上人员安全和健康，并且需要立刻整改的缺陷。b类缺陷，是那些不构成严重安全威胁，或者仅仅会影响航行舒适度的缺陷，因此需要整改的优先级较低，但某些b类缺陷随时有发展为a类缺陷的可能，需要定期监测。至于c类缺陷，就是那种不构成任何安全威胁，大部分情况下是装饰性的缺陷，不需要进行维修，但有可能会影响到船舶给人的整体观感，并降低它的市场价值。
在阿兹卡拉加家族手上，tv号维护得当，斯特凡诺皮萨诺只找到了7处c类缺陷，3处b类缺陷，和1处a类缺陷。1处a类缺陷，是船尾推进器的某个电池组件有老化生锈的情况，需要立即更换。3处b类缺陷，都是平时使用注意不到的地方，比如天窗的密封条有所磨损，厨房的右侧冰箱制冷功能降低，还有船尾绞车的间隔环发生了部分损坏的情况。
至于c类缺陷，就更轻微了，比如船体上部应该涂蓝色油漆的部分有些泛白，前甲板左舷的胶衣需要修复，上层甲板的凝胶涂层出现了裂缝等等。
不影响总体交易，但该争取的优惠还是可以争取一下的。两方协商之后，tv号的成交价还是维持在9000万欧元，但阿兹卡拉加让需要在接下来两个月的时间内将检测出的问题一一修复，再把船舶交付给韩易。
售前检测的工作告一段落，斯特凡诺皮萨诺赶回里窝那，继续进行seasense号的工程质量监督。接下来，买卖双方需要对接的细节，则由摩纳哥游艇展后留在欧洲专门负责完成本次交易的克里斯卡拉汉全权负责。
首先，韩易已经支付了10的可退还预付款。售前检测通过之后，他还需要再支付40。而最后的50，则是在游艇正式变更注册拥有者之后全部付讫。
tv号目前的注册地，是开曼群岛。阿兹卡拉加家族在这里创建了一个有限责任公司，专门用来管理这一艘游艇。买下tv号的韩易有两个选择，第一，是在开曼群岛境内变更这艘游艇的所有者。第二，则是直接变更船只的注册地，换个地方登记。
两种选择各有利弊，但明显第一个选项的好处要多得多。
有什么理由弃开曼群岛而去呢
所得税、资本得利税、财产税、工资税和增值税统统为零，在开曼群岛拥有这艘船，用开曼群岛的公司账户给船员发工资，没有任何附加的行政成本。
另外，开曼群岛是红旗集团里的佼佼者，在这里注册的船只，全世界皆可畅行无阻。
更让人心动的是，据安托万嘉舍介绍，开曼群岛还允许外国公民申请注册一种叫exetedany的企业形式。