这天的稍晚些时候，蓉城，611研究所内。
59岁的飞机设计师卢育英刚刚吃完晚饭回到自己的办公室。
作为歼7e飞机的总设计师，他如今已经可以算是功成名就了。
这种歼7的深度改进型深受部队好评，并且很快就可能出口到其它国家，换取宝贵的外汇。
卢育英自己也对这个型号颇为满意。
但满意不代表满足，随着歼7e的定型收尾工作结束，他已经开始思考如何对歼7进行下一步的改进了。
作为611所的一员，他当然清楚十号工程目前进展顺利。
但无论是从预防项目风险的角度，还是单从出口的角度考虑，歼7都还有继续改下去的潜力。
不过在改进思路这块，卢育英却犯了难。
毫无疑问，如今已经是90年代下半叶，继续搞昼间战斗机已经没有任何出路了。
但是之前跟歼7e同步搞的全天候型号歼7cd却并不成功，部队的评价甚至还不如前者。
所以靠放大机体、牺牲机动性换取极为有限的超视距探测能力这条路
走不通
因此卢育英很快开始考虑全新的设计思路。
把机头空间腾出来安装雷达，进气道则放到其它地方去。
但尝试了几种方案之后，要么是性能无法达标，要么是改动幅度太大，总之都不太能让他满意。
最近几个月的时间卢育英正在研究一种下颌进气的方式，但这个看似简单的结构设计难度却不小。
机头部分的雷达罩会对迎面来流产生干扰，影响进气道的正常工作。
大多数设计草案甚至都没能走到完稿。
仅有的一个相对较成功的独苗，吹过几次风洞之后，发现在某些特定速度和攻角下的进气畸变甚至能突破03，这无疑会让13f发动机本就不太充裕的性能进一步雪上加霜。
现在吃完饭回来加班，也正是为了这件事情。
就在卢育英掏出钥匙准备开门的时候，他注意到门口墙上的信箱里塞着一个信封。
拿出来一看，牛皮纸上面印着几個大字
航空学报编辑组。
作为这本杂志的审稿人之一，他每年自然是会有一些审稿任务需要完成的。
卢育英对审稿并不排斥，也从不拖延，每每收到稿件都会尽量在第一时间看完。
这次他也不准备破例。
只是可惜这一整个晚上怕是又无法推进手头的工作了。
“唉”
卢育英叹了口气，拿着信封走进办公室。
给自己倒了杯水之后，他回到办公桌前。
点亮台灯，再慢条斯理地把信封拆开。
双模块下颌式内转进气道圆锥前体一体化布局研究
看到题目的一瞬间，他甚至愣了一下他还以为在看自己手下设计人员交上来的报告。
“有点意思”
卢育英顿时打起了精神。
毕竟这也正好是自己目前在研究的东西。
他下意识翻到最后一页确认了一下，发现作者来自京航大学。
“第一作者和通讯作者是一个人，常浩南”
一个没听说过的名字，卢育英摇了摇头。
京航几个水平比较高的教授他至少都听说过。
看来这大概率是一篇普普通通甚至有点水的论文。
毕竟航空学报的主办方之一就是京航。