在跟几家舰船设计院扯了几个月之后，帝国海军承认了现实，答应按照实际的技术水准重新拟定战术指标。
当年年底，帝国海军发出了修改之后的招标书。
这次，完全恢复了正常。
除了吨位没有放宽之外，其他指标都做了调整，要求大幅度降低，力求降低技术风险与控制建造成本。
因为提前参与了战术指标的拟定工作，所以在一周之内，五家拥有大型战舰设计资质的设计院先后提交了标书。在经过了两轮的评审之后，帝国海军再次选择了刺州舰船设计院的方案。
这个结果，引起了南江舰船设计院的严重不满。
后来，还打了一场官司。
原因也很简单，刺州舰船设计院的方案其实最保守，就是利用增加的排水量解决了“冀河”级的几个主要短板，以及对舰型做了调整，采用了最新式的燃油锅炉，综合性能非常的平庸。
论先进性，南江舰船设计院的方案明显好得多。400毫米舰炮，32节航速，理论上能够达到7500海里的续航距离，完善的舰队指挥设施全都有了，而唯一的问题是标准排水量超过了上限。
设计的标准排水量比上限多了1500吨。
因为对海军的审评结果不服，南江舰船设计院一纸诉状，把海军告上法庭，要求重新走招标流程。
虽然这场官司最终不了了之，但是由此产生的结果就是，论议院只批准了两艘新式战列巡洋舰的拨款，明确要求将其中的一艘交给浦州海军造船厂建造，此外就是提前启动下一级战列巡洋舰的招标工作。
不要忘了，南江舰船设计院就是浦州海军造船厂的下级单位。
从事后的角度来看，南江舰船设计院是在无理取闹，不过是为了获得一艘战列巡洋舰的建造合同。
理由也很简单，在不到35000吨的舰体上，根本没办法实现这些技术指标。
就拿400毫米舰炮来说，四座双联装炮塔，总质量就超过了3000吨，比350毫米舰炮多了大约1000吨。南江舰船设计院提交方案的标准排水量，总共就只比刺州舰船设计院的多了1500吨。更何况，还要为32节航速，以及高达7500海里的续航距离留下足够的吨位来装载动力设备与燃油。
要说的话，就算再过十年也造不出这样的战舰。
关键，时间不等人。
帝国海军选择刺州舰船设计院的方案，就是不想再拖下去了，要立即开工建造，充实战列巡洋舰编队。
花上几年，让南江舰船设计院去完善技术？
这不是在开玩笑吗？
再说，很多技术根本不是舰船设计院能够搞出来的，要各行各业配合，调动成百上千的相关企业进行技术攻关。
此外，就算投入了巨大的人力与物力，也无法保证一定能够攻克技术难题。
最后，也是最为重要的。
在当年的年底，情报机构纠正了错误，确认在布朗造船厂建造的是一艘跟“金钢”号差不多的战列巡洋舰。
这次，肯定没有错，因为那艘战舰已经下水了。
综合这些因素，帝国海军还有什么理由追求高大上的全能型战舰，而不是尽快建造更多的战舰呢？
当时，如果不是南江舰船设计院出来闹事，帝国海军很有可能一次性订购四艘，并且保留追加订购四艘的选择，争取在三到五年之内，打造出一支全球规模最大，而且战斗力最强的战列巡洋舰舰队。
只是，这肯定会对同时期的其他战舰造成影响。
不说别的，受舰用钢材与动力设备的产能限制，如果大量建造战列巡洋舰，那么优先级更高的快速战列舰，也就是“龙兴”级的建造工作必然受到影响，绝不可能像后来那样顺利完成。