其实,海军一直通过非官方渠道反复强调,必须控制住吨位。
不是钱的问题,而是高强度舰用钢的产能非常有限,还得优先保证“龙兴”级,能用来建造战列巡洋舰的不会太多。如果吨位不受到控制,哪怕拿到了拨款,也未必能够按照计划建成。
为此,海军开出了一份奖励合同,标准排水量减少一吨,就奖励一千金元。
当时,拥有大型战舰设计经验的三家海军舰船设计院全都参与了竞标,而且一个个都是信心十足。
上手之后,三家设计院的工程师都后悔了。
三万六千吨根本不够用!
简单的说,在“龙兴”级的基础之上保留主炮,牺牲不到三分之一的装甲防护,只增加六千吨排水量,就想换来至少八节的速度,绝对是不可能的事情,即便再给六千吨都未必能办到。
提高速度就得增强动力系统,安装更多的锅炉,导致动力舱尺寸扩大,因此必须得加长舰体,防护区域与装甲用量就得同比增加。航行阻力会随着吨位增加,保持速度就需要更强的推进力。
这其实就是一个面多了搀水,水多了加面的死循环。
所幸,在大战期间,最有保证的就是效率。
只用了不到三个月,在新历75年4月的最后一天,三家设计院在投票截止之前提交了数套设计方案。
这些设计方案,看上去五花八门。
比如,有的采用四座双联装主炮炮塔,有的则是三座三联装,而且在炮塔的布置上也有几种方案。
只是,所有方案在一个方面高度相似。
吨位!
这些方案,没有一个的标准排水量少于四万吨,有几个还接近四万五千吨,差别主要体现在主炮数量与装甲厚度上。至于海军关心的最高航速,最快的也就三十三节,最慢的才三十节。
显然,海军肯定不满意。
只是,时间不等人。
当时,海军已经收到了确切情报,在费希尔亲自督促下,“复仇”号与“反击”号的建造速度非常快,两家造船厂保证在一年半之内完成船台建造,在两年之内完工,并且交付给皇家海军。
显然,再也不能耽搁了。
经过三轮评审之后,海军选择了南江舰船设计院的“乙D”方案,并且责成其与刺州舰船设计院进行合作,采用“甲C”方案当中的部分优点进行重新设计,在6月底之前交给海军做定型评审。
为此,海军额外开出十万金元的奖励合同。
当然,海军对战术性能做了细化,降低了部分要求。
比如,最快速度只要求达到三十二节,不过三十节也能接受。又比如,装甲防护超过之前的“鲁河”级就行了,能达到无畏舰的水准,自然是最好;要实在不行,保持“鲁河”级的水准也能够接受。
没降低的只有火力。
严格说来,反而提高了不少。
虽然海军没对副炮的口径与数量提出要求,但是对威力做了要求,而且明确提到必须使用有防护炮塔。
显然,这是很高的要求。
所幸,海军没继续纠结吨位,大幅度放宽限制,不要超过四万二千吨就行,最好能控制在四万吨以内。
这下什么都好说了。