看着眼前这架长接近二十米，翼展也超过了十三米的大家伙，说不震撼是假的。虽说这架飞机比起民航客机来只能算是小不点儿，而且机翼下方的武器架也没有加挂武器，但不可否认的是，这架飞机的造型真的是杀气腾腾，哪怕仅仅是停在地面上，杨靖也能感受到这款飞机那巨大的杀伤力。
这可是一款真正的重型战斗机啊！
其实区分重型战斗机和轻型战斗机的最根本特征就在于发动机的数量上。通常来讲，双发战斗机就是重型战斗机，单发战斗机就是轻型战斗机。
这也是为什么F35“闪电”不管是空重还是最大起飞重量都要大于F15，但F35依然只能被化作轻型战斗机范畴内的根本原因。
还有一个特征就是驾驶舱。在四代战机出现之前，双座机型就是重型战斗机的标志之一。三代轻型战机由于主要用于单一的空战任务，大都采用单座。而三代重型战斗机或攻击机一般都采用双座，这是因为重型战机同时肩负对空、对地的双重战斗任务，飞行员不仅要完成飞行控制，还要对空中目标和地面目标实施攻击。
双座战机因为多一个人，就能负担更多任务，因此双座战斗机可以遂行一些单座战斗机无法执行及难以独自执行的任务，譬如空中指挥、电磁压制、制导武器投射等。
当然，随着电子技术的越来越发达，第四代重型战机大都把驾驶舱改成了单座，因为发达的电子技术已经可以取代一个飞行员了。比如说F22、米格1.44这种重型双发战机的座舱都是单座的。
眼前这架F15就是一架典型的双发双座重型战机，驾驶舱内的两个座位一前一后排列。要是在正常战斗中，操控飞机以前舱为主，这样可以让前舱驾驶员集中精力做好飞行控制和对空任务，后座则专职负责对地打击，从而提高武器装备的效能，增强战机的打击和生存能力。
不过这是一架F15D型教练机，是从F15C型单座双发制空型战机改造而来的双发双座教练机。
这虽然是一款教练机，但却拥有F15C的全部作战能力，但没有装备C型的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于C型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。
不过因为杨靖不会操控战机，所以一会儿杨靖还是会老老实实的坐在后座上，乔治会在前座控制飞机。
绕着飞机转了一圈，杨靖很满意，真的是很满意。能够近距离的接触这种战斗机，而且一会儿还要乘坐这款战机上天，这绝对不是一般人能够做到的。
虽说甲骨文的拉里.埃里森骚包的用六百万美元买了一架退役的米格-29战斗机开着上下班，但米格-29能和眼前这架重型战斗机相比吗？要是两者在空中相遇，米格-29就是被碾压的份儿。
1999年科索沃战争中的表现就已经体现出这两款战机之间的差距来了。
当年的科索沃战争中，南联盟骑士中队的16架米格-29中，有11架被F16和F15击落，而美军没有一架飞机被打下来。而当时F16其实就是给F15打下手的，主力作战机种就是F15。
两者之间的差距就是这么大。