这个额外的任务让这趟南极之行多少有了一些盈利，但天算不如人算，就在蓝鲸号刚刚给迈克欧多站运送完补给，然后准备开始进行矿产资源调查的时候，蓝鲸号很不幸的遇到了一场突如其来的寒流。
强大的寒流让罗斯冰架的海冰迅速的扩大并增厚，最终竟然硬生生的把蓝鲸号困在了罗斯冰架之中，进退不得。而最严重的的是，蓝鲸号在试图强行破冰离开罗斯海域的时候，右舷船体竟然受损，虽然船体并没有破裂，可要想再之行强行破冰的计划就彻底泡汤了。
不仅如此，被困在罗斯冰架之中的蓝鲸号不得不向外发出了求救信号，一艘来自于德国的南极科考船最终耗费了十二天的救出了蓝鲸号。
虽然被救出，可算上被困的时间，蓝鲸号在罗斯海足足耽搁了二十多天，而且船体受损，需要回港修理。这下子连美国能源部交待的任务都无法了。
没办法，在经过美国能源部的同意之后，英格拉姆只得把这个任务转交给了另外一艘来自美国的极地科考船。然后蓝鲸号拖着受损的船体以很缓慢的速度回到了波士顿。
这趟南极之行不仅没有完成美国能源部委托的任务，还让蓝鲸号的船体受了伤，当然，人家德国人救你也不是白救的，为了把蓝鲸号救出罗斯冰架，英格拉姆付给了德国人高达145万美元的报酬；至于没有完成能源部的委托，英格拉姆还需要支付给能源部高达八十万美元的违约金......
可以说，去年的南极之行就是一场灾难，用华夏的一句老俗语来讲，那就是赔了夫人又折兵！
原本期待着能够赚取一笔资金的英格拉姆，在那次南极之行中，一共倒贴进去了高达四百多万美元的费用，再算上后来修船的费用，英格拉姆一共赔了将近五百万美元。
这对于本来就有些捉襟见肘的英格拉姆来讲无疑是雪上加霜。
而且更让英格拉姆负责人绝望的是，因为蓝鲸号在南极出的那件事故，以及没有完成美国能源部的委托任务，导致了英格拉姆竟然没有接到任何一个前往北极的委托任务——不管是政府部门还是其他的院校，都对于蓝鲸号没有能够完成美国能源部的委托任务而心有余悸。谁也不想把自己的委托交给一个没有完成科考任务的组织。
就这样，英格拉姆立刻就面临着一种极为严峻的现状——再没有委托的话，英格拉姆就极有可能关门大吉了！
可就在这个时候，英格拉姆的负责人大卫.帕特尔得知有一个来自于旧金山的华裔正在寻找一艘能够去北极海域执行任务的极地科考船，并且说了钱不是问题。