当然，这年头还不流行“汽车艺术品”，本身家用汽车就是一件超级奢侈品，不是普通人能够奢望的。
皇家一号真正的竞争力，还是在它的优异性能上。犹豫这是给皇帝生产的，所以成本什么的都不用考虑。
采用的技术、工艺，都是这个时代所能达到的极限。
4缸发动机，90马力，最高时速120公里/小时。加满一箱油后，可全速行驶3.5小时。
除了具备超级的速度外，皇家一号还有无与伦比的稳定性，以及超级的安全防护设施，包括遍布整个外科的特种钢和划时代的防弹玻璃……
弗朗茨亲自实验过，防弹玻璃挡住步枪不成问题，车身的防护抗住手榴弹都行。
当然，这仅限于扔在外面爆炸，可以挡住弹片，要是丢进轮胎下面，还是有杀伤力的。
某种意义上来说，这玩意儿改装一下，就可以拿到战场上，当突击坦克用。
不过看到恐怖的成本后，弗朗茨就果断的放弃了这个诱人的想法，坦克部队还是遥遥无期。
没有办法，这些高科技设备大都是仅限于实验室产品，想要工业生产成本高不说，关键是次品率还恐怖的吓人。
就以发动机为例，同批次生产的一百台发动机，马力达到90的只有2台，剩下的大都在80～90马力之间，个别还掉到了70马力以下。
这玩意儿，就和后世的山寨机差不多，性能好坏全靠运气。甚至还不如山寨机，至少人家的次品率不可能达到百分之九十八。
小规模生产次品率都这么高，大规模工业生产更不用说，那个数据更是惨不忍睹。
看看世面上的普通汽车都知道，时速能够达到40公里/每小时的汽车，那都是优质良心产品。
大部分汽车的速度都只是理论上能够达到，或者说前两年能够达到四十公里的时速，到了后期就只剩下了二三十公里的时速。
真要是赶时间，还不一定有马跑得快。唯一的优点，大概是续航能力强一些。
如果只是速度慢一点，这也不算什么，毕竟这也比马车跑得快，短距离出行又比火车方便。
然而，汽车的故障率又高得惊人。刚开始上世销售的时候，平均下来每跑两百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要检修一次。
这么说吧，在19世纪能开上汽车的，不仅仅只是兜里有钱，还必须要学会修车，要不然就只能雇司机。
为了更好的卖车，奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援点，解除了大家的后顾之忧，这才奠定了奥地利汽车工业的蓬勃发展。
毫无疑问，这些乱七八糟的毛病，在皇家一号身上是不会发生的。
要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢给皇帝送上来，万一发生点儿什么意外，那是要出人命的。
一分钱一分货，性能优异的皇家一号也是靠金钱砸出来的，总成本逼近百万神盾，已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。
这种划时代的产物，还是非常有收藏价值的。没错，就是收藏。弗朗茨就是一个死宅，平时都很少出门。