正面决战搞不定，那就拼国力。失败不可怕，只要有“屡败屡战”的决心，多来几次，总是能够把英国人拉下马的。
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事实上，维也纳政府敢向英国人发起挑战，很重要的一个原因就是：自身已经立足于不败之地。
作为一个陆权国家，甭管海上失败多少次，只要本土不受到冲击，那就动摇不了根基。
海战输了，没有关系。大不了回地中海休整一年半载，再卷土重来第二次决战。
第二次不行还可以第三次、第四次、第五次，反正输可以输无数次，赢只需要赢一次就够了。
就如同原时空二战中美日太平洋战争，前期日本海军是一路开挂，然后就在胜利中输了战争。
神罗和不列颠之间的差距，虽然没有美日之间那么悬殊，但好歹工业实力也是三比一。
加上不列颠是一个岛国，本身的资源并不需要支撑工业所需，工业原材料要严重依赖进口，优势就更明显了。
一旦后手启动，不敢说完全废掉英国人的海上贸易，但是让他们贸易量大幅度下滑还是没有问题的。
原时空德国潜艇，在有限的活动空间内，都搞得协约国苦不堪言。现在神罗潜艇能够满世界跑，杀伤力没有道理更弱。
毁灭总比建造容易，造船速度赶不上消耗，贸易线一旦出现了问题，英伦三岛就得饿肚子。
本土出现问题，皇家海军再能打也没用。要是在战争中被消耗掉，要么因为后勤不济被拖死。
战术虽然猥琐了一点儿，但是战略上绝对是堂堂正正。纯粹的以势压人，不含半点儿投机取巧。
……
就在神罗和不列颠在抢时间的时候，日本人和俄国人同样在抢时间，甚至还要更加激烈。
不管怎么说，神罗和不列颠都只是在暗斗，日俄两国却是真刀真枪的干上了。
为了加快西伯利亚铁路建造速度，沙皇政府破天荒的采取了三班倒，24小时工作制。
别以为这样就轻松了，要知道施工地点可是西伯利亚。在这人迹罕至的鬼地方，什么样的气候都存在。
即便已经进入了四月份，还是有很多地方晚上仍然保持着零下十几度的低温，根本就不适合施工。
不适合施工也要干，在俄罗斯帝国就没有“冬季不能施工的说法”。真要是冬季不能施工，西伯利亚铁路也就不用修了。
“冻土”的美名，可不是吹出来的。在西伯利亚不少地区，都是终年积雪不化。
尽管西伯利亚铁路在规划的时候，已经尽量避开这些气候恶劣地区，可很多地方还是避不开。
人类的智慧是强大的，工程师们还是想到了办法，克服恶劣气候；人类的智慧也是局限的，劳工们的安全还是无法保障。
受夜晚恶劣气候的影响，伴随着24小时轮换制度的实施，劳工的死亡率不降反升。
尤其到了晚上，更是死亡的高发期。莫说是一线的劳工，就连很多负责监督的俄军士兵，都被冻出了毛病。
困难再大，也动摇不了沙皇政府赶时间的决心。劳工伤亡惨重，前线的俄军官兵还伤亡惨重呢。
铁路早一天通车，主力部队就能够早一天开过去，胜利就能够早一天到来。