只是若是填海造陆，在图瓦卢这个四面都是海的地方，无论是机器设备，原材料，人工都需要从很远的地方运过来，这必然是工程的施工难度大大提高，而且造陆的价格也会超贵，最少也得再花个几十亿美元。
不过，接下来的一则消息公布，才让人们确定陈义哲“确实”是想要填海造陆。
就在4月中旬的时候，夏梦旗下的友联船厂宣布，中国自主建造的世界最大自航绞吸挖沙打桩船为期一个星期的试航成功。
自2006年3月收购了友联船厂后，友联船厂其中的一个大项目便是联合意德和夏梦电子建设大型海上重型工程船，其中重型自航绞吸挖泥打桩船便是其中的一项，陈义哲只有一个目的，就是建设大型海上综合多功能作业的工程船。
仅重型自航绞吸挖泥打桩船项目，便经过了半年的研究和筹备，而全船建造过程历时两年，到去年年底的时候才下水，直到4月份才完成首次试航。
陈义哲更是为它取名为“鲲鹏”号，因为它的船身全长为150米，宽28米，最大挖深可达40米，形象上来说就如铺天盖地的“鲲鹏”，也是海上挖掘作业的战斗机。
这个战斗机配置有通用粘土挖岩及重型挖岩不同类型的绞刀，能够挖得动任何坚硬的岩石，工作起来每小时可挖泥6000立方米，相当于每小时能挖出1.5个足球场大，半米深的坑洞。
而且它具有输送功能，可以将挖出的泥沙、岩石，海水混合物输送到15公里以外。
除此之外，它更是可以在移动中进行帮助海底设施作业，架设和铺设，可适应外海恶劣海况下施工要求，用于海上风电高桩承台桩、导管架桩以及大型桥梁桩基等施工，并设置精度为厘米级的GPS定位系统和四角吃水系统，能精确定位进行水下作业。
当然一个好的战斗机不仅要有很强的战斗力，还要具备智能化功能，对此，鲲鹏号当仁不让。因为除了它强力的挖掘技术外，它还可以在没有人力操作的情况下实现自动挖泥，监控等功能。除此之外，鲲鹏号还能自航，可以航行到世界任何地方，所以说，鲲鹏号的综合能力，在亚洲乃至世界是任何工程类船只所不能匹敌的。
重型工程船属于高技术含量、资金密集型重要基础装备。全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。
此时友联船厂鲲鹏号试航成功消息的宣布，一方面给了国内惊喜并震慑了国外相关的企业，另一方面也让更多的人意识到，陈义哲买岛的计划估计在收购友联船厂前可能就已经决定的。
陈义哲已经下令让霍尔茨停止继续破坏珊瑚礁，并且让它们修复好被破坏的珊瑚礁。
至于对外界公布的图瓦卢改造计划里，陈义哲准备在图瓦卢周围每隔五十米打大型钢桩，估计钢桩的数量可能要多达上千只，固定好图瓦卢的整体地形，让它不再下沉，接着再对图瓦卢进行填海造陆。
届时填海造陆成功后，图瓦卢九个岛屿会连成一个圆环，面积超过100平方千米，比起原来的面积大了接近四倍。而建岛成功后，再陈义哲的规划里，一个城市应该具备的场所在这里都将有，除了住宅区外，还会有医院，商业中心、运动中心、栽种水果蔬菜的人工田，还有纵横相连的道路等等。
然而，岛屿陆地的建筑只是表面上的东西，实质上，圆环中间的浅湾内港的部分才是陈义哲重点改造的地方。从某种意义上说，“鲲鹏”号的造岛行为其实是陈义哲准备给外界的假象，虽然鲲鹏的研究和制成也花费了陈义哲好几亿人民币。
而此时，随着鲲鹏号的作业，陈义哲已经生成的无数小章鱼也开始在海底悄悄进行作业，陈义哲会把他调制好的石墨烯钛合金沉进海里，然后成千上万的小章鱼会把这些重量极轻，结构坚固的石墨烯钛合金按照陈义哲的设计，在海底无缝隙连接起来。
这种新的墨烯复合材料，其实也是一种半金属，强度甚至可以达到钢的500倍，而重量却是不到每立方米一克，具有强大的抗压性，也是陈义哲特意为海底城市的建立发明的一种新型材料，它是城市的保护壳，可以经得起大型地震海啸，甚至是核攻击的考验。
宽广的大海不应一直沉默，它应该和陆地一样，是人类的游乐场所，陈义哲走出中国的第一步——建岛，实质上是建设一座未来的城市。