“全，全都要？可是，我们……”
没错。
罗离就是打算全都要。
无论是永磁电机还是感应电机，其优势和劣势都太过明显了。
与其一条道走到黑，不如将两者结合起来。
永磁+感应=性能互补！
永磁电机在低速下效能高，高速时会因为高转速而导致磁体加速退磁，从而震动更加剧烈，噪音更大。
而感应电机在低速下效能非常差，而且不稳定，但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。
那么将两者结合起来呢？
低速状态下耗电量降低，永磁电机单独运转，保证基础性能。
高速状态下，感应电机提供大功率动力输出，从而保证性能和驾驶体验。
另外。
一旦发生车祸，有一个电机意外损坏，还有另一个电机可以替代。
越琢磨，罗离的眼睛就越亮。
说干就干！
【永磁同步电机：功率450KW、扭矩970Nm、峰值转速18000Rpm；价格：72W（90W）】
【感应异步电机：功率675KW、扭矩1154Nm、峰值转速20000Rpm；价格；76W（94W）】
括号里面的数字代表的是原价，前面的是扣除LV1超级电机打折后的价格。
总的来说，感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。
看到这些数据。
罗离的眼睛亮的放光！
蔚来的那款ES6，双电机总功率约为329KW，动力约为435匹，扭矩是610Nm……售价34万。
特斯拉的毛豆3，双电机总功率357KW，动力486匹，扭矩659Nm……售价34万。
比亚迪-汉，单电机总功率163KW，动力220匹，扭矩330Nm……售价21万万。
也就是说，如果只谈一个电机，主流的功率也才不过160KW左右！
而系统给出的永磁电机，单个功率就已经达到了惊人的450KW！
感应电机更是直接达到了675KW的恐怖程度！
这可是单电机啊！
太恐怖了吧。
“购买！”
几乎没有任何犹豫，罗离直接选择了兑换！
【升级成功！系统积分-68W！】
虽然花了一百四十多万积分，但对于身怀几百万积分的罗离来说，这种程度的花费完全可以接受。
“老板？老板？？”耳边传来王大龙的呼唤。
罗离这才回过神来，然后在后者惊呆的目光中，直接提起笔，写下了钉子新能源汽车的设计版本……
睚眦电动汽车。
一共分为三个版本：
单电机版本：搭载450KW永磁电机（前），235Kwh的二代石墨烯电池。
双电机版本：搭载450KW永磁电机（前）+675KW感应电机（后），235Kwh的二代石墨烯电池。
三电机版本：搭载450KW永磁电机（前）+2x675KW感应电机（后），235Kwh的二代石墨烯电池。
王大龙：“？？？”