“时速60公里，刹车距离46米，数据良好。”
“100公里驱动测试，双驱系统功率稳定，成绩达标。”
“150公里续航测试，电量损耗14.6%，续航成绩合格。”
对于测试的数据，众人很满意。
民用型的钉子电动车，在极大限度压缩电机效率后，时速最高只有60km/h。
牺牲速度，换来的是更短的启动时间和刹车距离、以及更优秀的动力和稳定性。
搭载石墨烯电池，续航里程高达800公里！
这，仅仅只是300Ah的电池容量。
如果换成野兽的900Ah，续航会更加爆炸。
测试完民用款，众人就准备收工了。
不是大家不想测试另一款，而是工厂的场地太小，无论直行还是拐弯都施展不开，根本无法满足竞速版的性能释放。
从这头到那头，野兽一个小冲刺就到了，还测试个屁。
墙不要了？
想要测试野兽的性能，就必须去专业的道路上。
在这之前，需要拿到重要的审批文件……
……
“老板，申报的专利和证书都下来了！”
第三天中午。
王大龙带着几个人急匆匆的走进罗离的办公室，满脸兴奋的汇报了这个好消息。
“好，马上叫上人，带着车辆，运往全国各地进行测试！！”
测试的路线，需要尽可能模拟日常生活。
崎岖的山路、拥挤的城市交通、乡间小路……都要跑。
随行的技术人员负责统计各种极端天气和复杂路况下的车况信息，然后汇总到工厂内，再由工程师们进行调整。
想要真正上路，安全性是最重要的，必须在出厂前就把风险系数控制到最小。
钉子的车，绝不能带着任何隐患上路！
“走吧，就从工厂出发，出市区后走主干道，然后绕一圈明山那边的盘山公路，再从盘山公路上下来，那边我上次开车去过，有一条小路通往余发村，沿途都是乡间小路。”
“来回里程差不多700公里，叫人记录好全程的数据。”
安排好路线，众人随后就出发了。
每个人的脸上都洋溢着激动的神色。
骑着小电驴一路奔袭700公里，这在正常人眼中绝对是一个疯狂的行为。
“走喽！！”
四俩电动车，四个测试员载着四个记录员，一把离合拧到底，在一声欢呼声中驶出了工厂。
四俩车分别从不同路线离开，然后穿过整个市区。
此时正赶上上班早高峰，人流量密集，四辆车瞬间吸引力无数人的目光，回头率十足。
“我靠，这是什么车，怎么这么小？”
“哈哈哈，太有意思了，还没断奶就扛着人上路了。”
“好萌啊，太可爱了吧。”
“不知道是哪个品牌出的电动车，也没个车标，应该是测试车辆。”
“爱玛的吧？”
“不太像，爱玛就没出过这么小的车。”
“卧槽，刚才看到了吗？它的刹车距离好短啊，只用了五六米就停下了？人还没半点晃动？？”
“好稳啊。”
“看那，他又启动了，我的天，这个启动速度比我的电驴快好多啊。”
“我有点心动了。”
“这破电动车我早就想换掉了，又慢又耗电……也不知道他们那台贵不贵。”