综合续航——960公里！
作为限制，后者仅供专业的赛事摩托车联盟、职业俱乐部和专业赛车手持证购买，不对普通人开放。
罗离还为后者取了个霸气的名字：野兽！
在技术部递交最终草案后，看到参数数据，所有高层都震惊了。
先前那位宣称“速度能做多快就做多快”的高管也是惊讶的目瞪口呆。
140km/h！
开，开什么玩笑？！
这特么是双轮电动车能达到的速度？！
好家伙。
汽车上了高速公路才让跑到120km/h，你一款电动摩托车居然能跑到140km/h？？
这是什么概念？
要知道一般城市郊区最多也就跑到时速80公里，市区更是只有时速60公里而已。
在交通事故日益频繁的今天，交管部门限制电动车速度是非常有必要的！
电动车在高电流下超负荷工作，电机很容易产生高温，从而加快电机退磁，会引起整个用电系统三相电流严重不平衡，导致线路及变压器的损坏……更严重的，还会造成爆炸！
虽然超级电机不存在设备本身的风险，但依旧需要严格控制速度。
因为人的反应速度是有限的！
像职业赛车手和顶级俱乐部的极运动员，他们可以凭借过硬的技术和丰富的经验提前规避风险。
普通人根本不可能做到。
电动车不比汽车，它没有坚硬的外壳保护，一旦速度超过80公里，就需要承受非常强大的空气阻力。
以那种速度飙车，迎面随便飞过来一片树叶都能造成巨大杀伤！
一旦出事，后果将不堪设想。
所以，这款极限性能的竞速版电动车，绝对不能卖给普通人！
相对来说，民用版更适合他们。
虽然降低了速度，但却极大的延长了续航里程，依旧拥有极强的性价比。
至于销量，罗离丝毫不担心。
因为这个世界的电动车市场太庞大了！
要知道，光是全国的外卖骑手就超过了700万人，对这些人来说，电动车就生产力，是他们养家糊口的重要工具。
相比于速度，他们更在乎续航里程和安全性。
续航里程增加了，他们才不用频繁給电池充电，从而大大缩减配送时间！
至于竞速版，
虽然目标用户没有民用版那么庞大，但消费能力却一点也不差。
相比于普通人，他们更加专业，也更不差钱，只要性能达到了他们的要求，一台车几万十几万都不在话下。
……
“王叔，新招的设计师和技术专家，什么时候能到？”
又过了10天。
罗离购买的三条生产线，以及从比亚迪购买的各种组装线都已经调试完毕，工厂的扩建工作也基本完成。
招聘的工人也已经全部到达，陆陆续续开始工作。
唯独罗离最在乎的设计师和专家迟迟没来。
这半个月，王大龙又充分发挥出了他“交际花”的属性，疯狂的从各大厂商手里挖人，引得一众同行鸡飞狗跳、人心惶惶。
王大龙也不挑食，只要是顶级的人才，有多少他要多少。
而且开出的筹码，丰厚到吓人。
“老板，您再给我两天时间，我再去催催，他们现在估计还在交接工作呢……”