前边已经说过，陈立东获得金币只能通过系统物资回收功能来实现。
金币兑换不能一蹴而就，原因就是收购的废钢，需要用系统熔炉铸成钢坯，出售钢坯所获得的资金还要维持运转。另外，东华钢铁的建设也需要相当大一笔现金储备。
陈立东感觉到，系统中那些元素单体的量增长地非常缓慢，他来远东快一个月了，只换得了300万金币。系统升级需要2000万金币，难道要把他拴在这里7个月的时间？
最近这段时间，陈立东把各种元素单体全部兑换了金币：回收一定量的废钢后，全部熔炼出方坯、板坯，其他元素单体全部卖给系统。
于是，他发现了一个规律：系统熔炼钢坯，不遵守物质守恒定律。
一吨废钢分解后，得到的各种元素单体的质量少了一些，收得率大概为80%。陈立东想，也许废钢中一些物质作为能量，被系统熔炼吸收了。
一吨废钢，大体上能提炼60%到70%的钢坯、板坯，然后10%到20%元素单质被陈立东兑换成金币，所以获得金币的进度才这么慢。
提炼的方坯要补充货轮的配载，大部分被运往燕蓟蓝地区，一部分以货换货收废钢，一部分供应给长期客户比如金鑫轧钢厂，用来轧制螺纹等建筑材料，每吨获利300元左右。
提炼的板坯，全部由远东冶金轧制成高强度合金钢，供给中船公司和太阳国方面。
板坯轧制钢板后的吨利润总体在300多元，咳咳，是美元。其中一半计入远东冶金，另一半作为元亨商贸的利润。
陈立东又运来一批新的设备，肖霍洛夫被抽调回来，陈立春和张兵又从国内调过来两百多百号人，干啥？建新轧钢线，这条线建成后，将被用来生产汽车用钢板等精品钢材。
新轧线的建设从8月初开始启动，车间直接采用钢结构，地基和设备机座已经处理完毕，梁柱的吊装已经完成，上面的桁架已经在安装，而这时下边的设备安装已经启动。车间的屋顶和墙面板等设备安装调试后再封闭，工期计划了三个月，加上调试的时间，计划10月底正式投产。
现在，最紧张的就是运力。港口那边的岸线已经改造过，泊位增加到了6个，后边的仓库和堆场也进行了扩建。
从共青城到海参崴，洛维奇安排了护路队，既要打击破坏铁路运输的捣乱分子，又要负责对老旧的铁路设施进行监控维护
陈立东联系了蓝市有关方面，蓝钢正在生产一批宽轨钢轨，用于更换旧铁轨。
蓝市机车车辆厂也来人进行了考察，洛维奇出面与对方达成协议，采购8台内燃机车，对线上运行的、故障频发的牵引车头全部更换，顺手还采购了一批铁路和机车配件。
机车车辆厂的负责人乐开了花，天上掉的馅饼，砸自己脑袋上了。8台机车，总预算600万美元，虽然对方要求部分机车配件要委托利民机修厂加工，但采购价格也是按市场价来，该自己的利润一分不少。
对利民机修厂，机车车辆厂也调研了一番，机加工水平在行业内很有口碑，只要配件质量过硬，只是增加一个配件采购单位的事情，对自家没有坏处。
远东铁路上万里，要是把这块市场开拓好，兴许......
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郝月明运
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来的洋垃圾，被系统回收后，陈立东发现不考虑这些垃圾占用运力的话，比回收废钢划算的多。