六连直角弯加上最后一个小弯加起来在不足1.5公里的赛道里，所有人的目光都追着投影仪的画面看。
此时此刻黎琛徵还在第一位，这是最后时刻。如果后方辆车相争他做渔翁，不见得没有取胜的机会。
但……小四率先发难。
原本三车先后而行，小四突然侧行开始加速，眨眼的功夫就追了半个车身。
要超车了！
这种赛道超车只有两种可能。第一是紧贴内道漂移，在对方入弯后车身漂移甩头会拉的时候以更加完美的线路切入内道，逼迫对方为自己让路。
第二种就是外道大角度超车，这种情况只有在技术差距更大的情况下才行。
李韶嘴角一弯，“这就开始了吗？”他油门一踩，紧跟着小四来到外道。
这一幕大家见后惊讶。第一个弯道虽然可以超越，但长度绝对不能支持两人同时超越。第一个弯道过后不到五十米就是第二个弯道，而且方向不变，无论是路线还是长距离的漂移中速度的损失，李韶想要跟随超车难度太大。
小四注意后同样露出冷笑，觉得李韶太自负了。他的操作流畅，已经开始入弯。
大数据测算，这时候的车速绝对不能超过七十公里每小时，否则连续转弯的速度会让轮胎吃不消而温度升高减少摩擦力，最容易出现车辆失控的情况。
“一号车的入弯速度是五十八公里每小时，角度也在合力范围之内。这种情况下小四想要超车就要以不低于七十五公里每小时的速度在外侧超车。三号车李韶，没有机会！”
周二哥开口的语速很快。
电光火石之间，其他人没有时间搭茬，小四也的确在这么做。但李韶的选择很奇怪，他在跟了不到零点二秒之后车身即将追齐黎琛徵的时候突然降速回到内道。
六连直角弯前两个弯刀的方向是相同的，如果以常规的外道飘逸入内道出弯，那么第二个弯道来不及调整位置只能以内道入弯，再出来就是外道，下一个是反向弯，依旧是以内道入弯但距离太短根本无法把速度提上来。
漂移，一旦速度降的太厉害就只能越来越慢，这样速度损失没有谁承受得起。
黎琛徵的数据一直都不上不下，只是在第一个弯道过后原本应该降到合理范围的速度竟然比预想的高出不少，紧随其后的李韶跟他的距离只有半米不到。
意图外侧超车的小四极力提升车速，却还是因为这因素没能完成超车，最终连自己第二的位置也失去了。
知道的这是小四自己的决策失误，不知道还以为是京都的两个人联手做掉了他。
小四必须在进入下一个弯道前把速度降下来，否则再入弯他必然撞车。
恰恰这个时候李韶占据了他的位置，他只能以最低的速度拉开距离，再追几乎没机会，毕竟这是六连直角弯，重新起速太难！
所有人都知道，只要前面的两个人不出失误，小四就只能垫底了。
“一号车的速度为什么会快这么多？”周二哥不解。
“是发动机的扭矩足够。你注意到了么，刚刚他入弯后的速度损失很低，不仅仅是小四，就连紧跟在其后的李韶也被甩开了一小段，是依靠更加完美的入弯角度矫正后才追了上来的。”韩诺说。
车，这就是车的差距！
黎琛徵后面的李韶有十秒钟的优势，就算他没有什么小动作这么跟到最后也能稳稳赢下比赛。
但……他是李韶，他要的不是这种第一。他是要接管超跑俱乐部的人，他的身份不允许以这种方法取胜。
后面的小四咬牙坚持，可连续的入弯让他无法拉进两车的距离，甚至因为对赛道的陌生，他与前面两车的距离在逐渐拉开。