谢中校注意到李海是先接上电源才切换的模式，明白的点了点头。
李海不时的给出最新航向、飞行高度，提前对前方障碍物进行预警，战云天一边监控着飞机各个系统的状态，一边观察着四周的环境。
进山之后，情况一下子变得复杂起来。山区雾气很重，能见度下降了许多，李海这边的导航引导就显得尤为重要了。
“首长，你回去坐好吧，接下来会比较颠簸。”李海说。
谢中校点了点头转身走了。
他刚回到座位上坐下，直升机一下子剧烈颠簸起来。他是经常乘坐直升机的，对此见怪不怪。
乘坐直升机的感受和乘快艇差不多，在遇到强气流的时候，气流把直升机往上托的那一下，与波浪把快艇往上托的感觉是一模一样的。
这是一架没有任何武装的救援直升机，而且是森林消防部队的飞机，救援设备齐全。
李海搞不明白谢中校这样的单位怎么会和森林消防扯上关系。虽然不知道谢中校是哪个单位的，但是他们这种单位权力大得要死，想调什么飞机调什么飞机。
不用作战部队的飞机，选择用森林消防部队的飞机，说明是任务提出的特殊要求。
处处透着古怪的任务。
“老赵，要贴树梢了，超低空气流不稳定，注意姿态。”李海提醒道。
“明白，云天，检查一下液压系统除冰系统。”赵飞燕说。
战云天马上检查了一遍液压系统，报告，“液压系统和除冰系统都正常。”
“收到。”
赵飞燕可以放开飞了。
高寒地区飞行最怕的就是结冰，而结冰往往直接影响到的是液压系统。液压系统太重要了，这个玩意儿要是失灵，神仙也救不回来了。
战斗机还好，因为有速度，因为结冰问题引发故障的例子极少，但是直升机是完全不同的，结冰是直升机杀手之一。
因为结冰问题导致的空难，全球范围太多太多了。
其次就是液压系统，这玩意儿是控制飞机的骨骼筋络，一旦出问题，那就是大问题。因此，一般飞机都有充分的备用手段，甚至一些飞机干脆上两套相互独立的液压系统，一套失效还有一套。
而有些战斗机，主传动系统是电传，副传动系统则是液压，双重保险。但是这样一来，会大大增加飞机的空重，又是一个难题。
苏-27的飞控系统之所以遭到诟病，是因为采用了电传加机械传动的复合方案，是两者结合的一套，没有备用系统，不但重量大，故障率也高。
我军飞行员因为这个先天缺陷吃了很多亏，直到国产四余度电传系统出来，问题才得到缓解。
赵飞燕的注意力集中在了飞行高度和避让地形上，贴着树梢飞行需要飞行员投入大量的精力。山区里的树木因为地形的高度而变化，飞行员需要频繁地调整飞行高度来保证贴树梢飞行。
而且，驾驶的还是一架米-171中型运输机，比直-9这样的轻型直升机要笨重许多，操纵起来更加困难。
要降低被发现的几率，就要缩短暴露在危险地带的时间，意味着要保持一定的飞行速度。
前方有一片空旷地，林业工人正在进行伐木作业，米-171擦着他们的头顶高速掠过，引来伐木工人的注目。