李海询问轮机舱，“轮机舱，报告主机情况”
王富贵一直盯在那里，大声说道，“一号机的震动非常利害”
“运转状态如何”李海问。
王富贵说，“目前没有问题，加装的涡轮增压器在正常工作，应该能够坚持四五个小时”
李海看了看时间，道，“争取坚持六个小时。”
王富贵回答，“明白。”
只要坚持六个小时，53号舰就能在规定时间之内赶到指定海域。宋建明计算出来的数据，前提是四台主机保持当前的状态进行运转，任何一台出问题，后面的一切都无法成立。
接下来的时间是难熬的，全舰陷入了大战前夕的安静，同时要全神贯注盯着动力系统，轮机舱的官兵甚至连擦汗都小心翼翼的，生怕动作大一些会影响到动力系统的运转，敏感神经已经紧绷到了极致。
整个舰桥指挥中心里，只有李海不断下达舵令以及陈韵回复的声音。
有意思的是，此前通过保克海峡，舵令是宋建明下达的，这本应该是舰长的工作。之所以这么做，是李海认为，宋建明这位老航海比他这位新舰长更能胜任这份工作，尤其是在水深如此浅的航道上航行。
显然，宋建明证明了自己的实力。
李海知道自己距离一名资深航海长还有距离。从飞鲨部队到海航岸基部队，再到水面舰艇部队，他没有接受过系统的航海专业教育，全都是自学而来的。即便他在很多方面远超其他人，在涉及到绝对专业的领域，终究是比不上宋建明这种专业的老航海的。
舰长是舰艇上的绝对权威，退一万步说，就算舰长要带领全体舰员走向旋涡，舰员们也只能服从。
李海让宋建明代替他指挥舵手通过保克海峡，是给予了宋建明高度的信任，宋建明深知此举对他的重大意义，此前对李海一意孤行要走保克海峡的不满，不但完全消失，反倒对李海感激不尽。
在舰长能够正常工作的情况下，代替舰长指挥舰艇通过从来没有数千吨舰艇航行过的浅水海峡，这份经历极其难得。宋建明获得了一块绝对可以晋升舰长的敲门砖。
时间走到了18时，太阳已经落到了半空。
李海看了眼现时位置的经度，意识到当前时间比北京时间晚了三个小时，也就是说，太阳下山是在三个小时之后。
能够赶到入夜之前抵达指定海域，关系到后续的阻拦行动。
轮机舱已经竭尽全力了，53号舰也竭尽全力了，只要能够维持当前的状态航行下去，就一定能够在入夜之前抵达指定海域。
短短三个小时对53号舰全体官兵来说是难熬的，所有人的神经线都绷紧着，364雷达一刻不停地扫描着，情报分析部门不断地分析所探测到的目标，将会影响本舰航行以及可能会影响到本舰航行的船舶标注出来，交由其他部门进行警示以及勒令远离。
两小时五十分后，53号舰抵达了指定海域，同时意味着该舰创造了一个海军这个军种出现以来，战斗航行速度最快的一次纪录。
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