07月06日，早晨八点，列车总站的列车中心，
“果然得从D级列车开始。”维诺坐在列车中心的等候座位上，他用电子笔望着自己即将接送的那趟D级列车在什么时候会到达列车总站。
他现在名分上是一名C级乘务员，所以他每个月有一次可以护送D级列车的权利，这个权限用了之后他就只能安分地去护送C级列车了。
不过维诺只护送过E级列车和F级列车，他确实不是很想错过D级列车是什么样的，而且正好他的身体现在处于半恢复状态，一趟D级列车正好适合过渡这段时间。
公会赛开始的时间大概在7月10号的时候，所以维诺护送完这趟列车回来再准备也绰绰有余了。
他接送这趟列车前没有事先告诉尤澜和鬼钥他们，所以他们也不能有什么意见。
毕竟乘务员在接送低自己一级的列车之后是无法反悔的，因为这样非常容易打乱行程安排，就算临时有事也得请其他相识的同级乘务员帮忙护送。
“说起来D级列车和E级列车比起来有什么差别。”维诺望着乘务员资料里相关的介绍。
D级列车比起E级列车的差别似乎不少。
比如最基本的就是列车的总体长度增长了，列车的车厢数量由原本差不多二十节增多到了二十五节。
并且特殊车厢的数量增多到了大概五节左右，乘坐的乘客相应会增多到差不多十节车厢的容纳量，具体看不同列车的差异。
异界旅行商人，旅行艺人，旅行演讲者，这种职业的出现率会更高了，并且基本每趟D级列车都能够见到异界商人的出现。
因为一般E级列车里的乘务员或者乘客都是没办法在异界商人那里消费多少钱财的，所以在E级列车异界商人会很少出现。
D级列车就不一样了，D级列车的乘务员基本已经有了一些基础的消费能力，乘客也是随着列车等级的提升而越加高贵，所以异界商人比较会盯准这些略高级的列车。
最显著的改变还是现在的乘务员配置还需要有一个伪装成乘客的人，起到的作用是调查车上的乘客是否哪些有着危险隐患。
维诺觉得这就有趣多了，他倒是觉得自己很擅长跟那些乘客套近乎，确实这样的工作也十分适合他。
不过这个位置都是在上列车后，由乘务员之间决定选出两名来处理的，有的意外事故出现概率比较少的列车则没有这样的规定。
维诺在列车中心老老实实地等待了一小时半，这趟九点半发车的D级列车就到站了，维诺也没有多加思索地登上了列车。
如果是在进入无序夜都之前，维诺登上列车可能还会有接下来会碰见血面狩猎者还有路西法组织的人的恐惧，不过现在这件事应该是暂且告一段落了。