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第两百二十九章:网约车行业的困惑。(3 / 3)

于是,就在5月6号这天,三家很有默契的停止了对司机的补贴,乘客的补贴虽然也还在继续,不过也没有之前那么疯狂了。

大黄蜂的孙华楠在向方黎汇报之后,也停止了对司机的补贴。

一时间原本热闹的快车市场逐渐趋于理性,一些跑全职的司机眼看着收益降低,有一部分直接另谋出路去了,而大多数兼职司机却坚持了下来,毕竟也就是捎带脚的跑一跑,以前能赚点油钱,现在油钱赚不到,赚点烟钱也可以嘛。

不过这么一来,跑快车的少了,乘客却多了,难免出现运力不足的情况,许多乘客因为长时间打不到车,也开始发起了牢骚。

对此,滴滴、快的、Uber都显得比较克制,他们当然知道只要继续进行补贴就能把司机拉回来,然而,那样一来肯定会把大家都拖进烧钱大战中,这是很不明智的选择。

大黄蜂总部会议室,孙华楠也正在召集核心团队开会。

在否定了几个方案之后,方黎突然道:“我看你们专车服务里面有一条打赏司机小费的功能,为什么不把这条功能也加入到快车领域呢?”

孙华楠一拍大腿:“对啊,这样一来,就能大大调动了司机的积极性。”

邓微却给他泼了一盆冷水:“只是这样一来,乘客的支出就增加了,他们是否愿意为此买单呢?要知道华夏民众并没有付小费的习惯。”

方黎笑道:“如果这笔钱我们掏了呢?”

“这,会不会再次挑起补贴大战?”邓薇担忧道。

方黎问:“我们给司机补贴了吗?没有吧?大家都在给乘客补贴,只不过我们补贴的随机红包从10块到15块变成,大多数都是15块而已。”

好吧,孙华楠等一众高管不得不承认,这么做的确有很强的隐蔽性,其他三家不一定什么时候才会发现,等到他们发现的时候,大黄蜂已经已经从他们手里抢到了足够多的司机跟用户,大不了到时候再打一次补贴大战,谁怕谁?

上头动动嘴,底下跑断腿,在孙华楠的催促中,大黄蜂的程序员熬了三个晚上终于把打赏功能更新了出来,而且孙华楠还贱嗖嗖的没有把这项功能放进更新日志里。

只有当乘客下单超过一分钟无人响应的时候,才会弹出一个:司机没动力,可以追加小费给他们加油,的动画效果,提醒乘客可以通过额外小费来吸引司机接单。

果然,乘客使用了加价功能之后,立即就会有提示音提醒司机,某某乘客追加了小费,自然这些追加小费的订单就成了司机们的最爱,大家抢得不亦乐乎。

一些追加金额多的订单没有抢到,也会引起司机的一阵长吁短叹,仿佛自己错过了一个亿。

于是很快,大黄蜂运力不足的问题开始得到缓解,许多司机逐渐开始大黄蜂为主,其他平台为辅来跑快车,这也进一步的导致了其他三家平台的运力不足。

对此,三家也是颇为纳闷,怎么最近司机越来越少了?难道这个行业不补贴真就进行不下去了吗?

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