这就是理念上的差别，对未来危险预期的差别！而且还是不可调和的！其实，从完全理性的角度上分析，连山雪的想法相对更加正确一些。
机翼前缘的损坏会不会波及到整个机翼，这确实是一个没有人可以给出准确回答的问题。可能会，可能不会......
但是，只要机翼前缘损坏蔓延到整个机翼，那就是十死无生的局面，没有任何人可以拯救。因为飞机升力的来源其实还是在于机翼，而非发动机。当然了，要是发动机的动力强悍到一个极高的水平，力大砖飞也不是不可能。
而使用EEC硬备用模式，在现今条件下，确实容易出现发动机过热。但是正常情况下，发动机应该还可以撑五分钟。现在飞机就在滨江机场上空，五分钟的时间足够完成一个小起落了，只不过可能只有一次机会而已。不过，再怎么说，这都是有操作机会的，即便是冒险了些。
所以，这归根结底就是唐见的自信问题。
如果他认为在五分钟内可以一次性地完成落地，那么一切的风险都是可控的。但是，要命的是，唐见他没有信心能在五分钟之内完成一个干净利落的落地，他情愿将一切的希望寄托于漫长的盘旋等待，最后以一个从容不迫的姿态进行着陆。
而为了这个等待时间，他现在已经不管进不进入禁区的问题了，甚至于连损伤范围会不会波及整个机翼都不在他的考虑范围内，或者说他选择性地忽略了。至少他的计算之下，认为机翼整体损伤的出事概率是要小于开启EEC硬备用模式的出事概率的。当然了，这仅仅是他认为的而已。
在这一刻，驾驶舱中的两个人出现了极为严重的分歧......
这时候的连山雪长出的一口气，以一个极端平静的语气说道：“唐见，你给我听好了！我连山雪这辈子从来不把自己的性命交予老天爷来决定！我们现在就在机场上空，五分钟内完成一次单发落地，这是一个机长该有的能力体现。若是你无法完成，那就是你能力不足的表现，你就不配做这个机长！”
唐见的做法是将机组和乘客的安全交给上天决定，整个机翼受损的概率确实很小，但是这根本不受他的控制。
连山雪的做法乍看之下是存在冒险成分，但是只要机组技术够硬，那就不存在冒险的成分。
归根结底，就是手上功夫的问题！
连山雪直接将话给说开了，直指唐见的资格问题，这令得唐见几乎是无地自容。一时间，驾驶舱中陷入了深深的沉默。
......
这时，星游运控中心迟迟收不到驾驶舱的反馈，有些人显得颇为焦急，他们不知道现在是飞机是什么样一个情况。
在其中有一个工作人员突然说了一句：“宁总，刚才我就想了，你说如果让机组使飞机下降，你说可不可以进行增速啊，这样不就可以收襟翼了吗？问题有这么难解决吗？”
以高度换速度，这是一个相当常见的手法，其中就是设计动能势能的转换，乍听之下，似乎很有道理，而且还具有操作性。可是此言一出，整个运控中心的人都跟看白痴一样看着这个人。
“怎么.......有什么问题吗？”那人观察到周围人员的目光，立时感觉自己好像说错话了。