秦宗阳在一边自怨自艾，徐显很是嫌弃地撇撇嘴，这二次消化的事情，他光是听一听就觉得恶心不已，然而，刚才他却亲眼看见秦宗阳将即将吐出来的东西生生给咽回去的神奇操作。
现在，他整个人都有些不太好。
“师父，咱不提吃撑那事儿了。你身子不舒服，我帮你飞可以了吧。”徐显算是瞧出来了，秦宗阳就是故意恶心自己的。要是再让他说下去，自己刚刚缓过来的胃怕是又要翻腾起来了。
秦宗阳顿时喜笑颜开，大拇指伸出，朝着后面指了指：“不知道后面咋样了，别搞出个人员受伤。不过，我安全带信号灯全程就开着，也嘱咐乘务长提示乘客全程系好安全带，这要是还有人受伤，咱们应该没啥责任吧。”
在民航规定中，只要有超过两个乘客在飞行途中遭遇颠簸受伤的，那就是事故征候。
事故征候那是一个相当严重的定性了，只比事故低一级。要是哪个机组摊上了事故征候，那基本这辈子就告别飞行生涯了。
因而，遇到颠簸的时候，飞行员不但要担心能不能控制得住飞机，还要想着会不会有人员受伤。有时候遭遇晴空颠簸，毫无预兆地突然出现强烈颠簸，恰好这时候安全带信号灯又不是在打开位，有些乘客解开了安全带，那机组就等着倒霉吧。
晴空颠簸大部分时间是根本探测不到的，基本就是随机**件。可是局方在调查的时候，只要有两个以上的人员受伤，才不管是不是随机**件，如果当时安全带信号灯没有亮，那铁定就是机组的责任。
当然了，就算是安全带信号灯亮着，只要机组稍微有些程序上的错误，那也是机组的责任，即便这些程序上的小错误其实没什么影响。
飞到现在秦宗阳自觉应该可以飞过这片颠簸区，他唯一比较担心的就是客舱那边有没有遵守好他的指令，乘客有没有不听劝告的。
总是会有那么些人，你让他系好安全带，他就偏不听话，这种人出事了，反过来还要追究你的责任，你找哪说理去？
“应该不会吧，要是真出问题了，乘务长应该会联系我们的。”徐显倒是对此表示乐观：“咱们先不管客舱，看着飞机就行。算了，没啥事还是不要说话了，一张嘴，我怕自己兜不住。”
常规来说，如果出现了乘客受伤的情况，乘务长不论如何都会尽力尝试联系驾驶舱的，现在没有得到乘务长的汇报，应该是没啥大问题。
只不过，乘务长的确没有联系驾驶舱，可是徐显隐隐约约可以听见后舱此起彼伏的呕吐声。这不是乘客的，而是在前舱乘务间乘务员的，看起来乘务组们似乎也不是很好受。
秦宗阳即便嘴上一直骂骂咧咧，自动驾驶也处于接通状态，但是他的左手始终搭在驾驶盘上，以防止自动驾驶断开。不过，他刚才已经当了甩手掌柜，只等脱离这片颠簸区，后面的事儿就全交给徐显了。
秦宗阳透过左侧侧窗扫了眼下方的情况，只要通过了昆弥川湖上空，后面应该就能消停一下了。
相比于秦宗阳还有闲心往下看，徐显就聚精会神很多了，一手握盘，一手抓油门杆，眼睛根本不往外瞟的。
这次颠簸区虽然强度很足，就算是很多教员估计都搂不住。然而，现在驾驶舱里的一个是飞了几十年的老飞，一个是新近崛起的未来之星，搞定这点儿颠簸还是没啥问题的。甚至，徐显觉得最大的问题不是颠簸，而是不久前吃得午饭。至少在他的意识中，这种程度的颠簸还是可以接受的，毕竟他是连雷暴云都穿过，那里的颠簸强度比现在强上不止一筹。
经历过了大风浪，其他的小打小闹的事儿自然是不放在眼里的。
昆弥川湖是国内第二大淡水湖，可要是以飞机的速度在上空穿行的话，那其实也用不了太久，再过了大约两分钟之后，以秦宗阳的目视来看，飞机已经开始脱离昆弥川湖上的空域了。
正如刚才严重颠簸来得极为突然，一等飞机脱离了昆弥川湖的上空，颠簸强度就开始快速平缓，最终稳定在一个轻度颠簸的程度。