“嗯！”徐显也感觉飞得有些枯燥，想着早点儿转机长了，自己也算是有始有终，然后麻溜地退出飞行行业了。
“对了，师父。晋阳机场01号跑道盲降系统在下午两点到晚上八点维护关闭，咱们落地时间整点事两点半，到时候可能要用RNP了。”
盲降系统维护算是相当正常的操作了，只不过这维护时间有些不巧，正好覆盖了他们的落地时间，那么盲降是肯定用不了了，只能使用RNP进近方式了。
“RNP就RNP呗，那边天气没问题吧？符合落地标准？”秦宗阳翻着杂志，随意问道。
RNP进近虽然有航向道和下滑道的引导，但是只能算是类精密进近，还是比不上盲降进近的，所以其进近着陆的标准是要高于盲降进近的。
举个例子，就像是晋阳机场01号跑道的盲降的着陆云底高是六十米，也就是两百英尺，而RNP进近则需要至少云底高四百五十英尺。而且两种不同的进近方式的RVR要求也不尽相同，盲降进近是可以在更小的RVR标准下运行，相比而言，RNP进近运行环境就苛刻很多了。
不过稍微大一点的机场都不会只有一种进近方式，至少要配备一个精密进近方式和一个非精密进近方式。
精密进近大多就是ILS盲降，而非精密进近以前是以VOR和NDB进近为主。不过，随着时代的进步，NDB进近方式率先被淘汰了，之后VOR也逐渐消失，到现在很多大机场已经完全淘汰VOR和NDB进近了。甚至于，现在有些机场都不使用ILS盲降进近了，转而使用RNPAR进近方式。
相比于维护成本高的盲降进近系统，RNPAR兼具了高精度和低维护成本的优点，现在一些小点儿的机场已经开始舍弃盲降系统，转而使用RNPAR进近方式。
不过RNPAR的实用性还是受到限制的，因为这个进近方式不仅需要飞机适航，还需要机组人员有相关的运行资质，弄起来相对麻烦一些，因而即便RNPAR有各种各样的便利，要等它铺展开来，还是需要一段时间的。
相对而言，现在RNPAPCH的进近方式还是更加普及一些的。
晋阳01号跑道还是运行的RNPAPCH进近，其着陆标准是相对比较高的，所以一般在预计要使用RNP进近的时候，机组都会提前了解一下机场的天气情况，免得到时候盲降在维护，RNP进近的落地标准又不够，致使落不了地的尴尬境地。
“晋阳那天CAVOK，没问题的。”徐显说道。
秦宗阳合上杂志：“那就没啥说的了，注意一下RAIM预报，那个也没问题的话，咱们就先去吃个饭。前面飞机延误了，正好给咱们一个午饭时间。”
徐显和秦宗阳飞的这架飞机的前序航班延误了，现在还在天上飞着呢，预计还有一个半小时才能落地，如果按照规定的时间进场，那徐显和秦宗阳到机坪下面的时候飞机都还没有来呢。
对于这种前序航班延误的情况，机组一般是推迟进场时间，公司也是对这类推迟进场的做法是表示认可的。这次前面延误得比较多，正好空出来一个午饭时间，秦宗阳厌烦极了机组餐，恰好是趁着这个时间去公司食堂吃一顿。
“好！”徐显也对机组餐不是很喜欢，公司食堂的饭菜虽然也不怎么样，但是终究是比机组餐要好一些的，于是说道：“那我收拾好了，跟乘务组那边打个电话，让她们等会儿再过来。”
按着时间，不久之后，乘务组就要过来协调了。为了免得让乘务组扑个空，徐显还是需要提前跟乘务组沟通一下，反正时间充裕得很，乘务组那边也可以趁此机会去食堂搓一顿。
秦宗阳瞄一眼手表时间，点点头：“跟乘务长说一下吧，就说咱们去吃饭了，要不要一起。”