没办法，五尺的高度太低了，教员必须保证自己随时可以接过操纵，不浪费任何一点儿时间。刚才韩起让他集中注意力，随时准备接手落地，这几乎是明示一会儿他接过操纵的可能性至少不是可以忽略不计的。
由于之前说好的，在离地两百英尺之后，任何对速度和高度的喊话都是禁止的，否则韩起会下意识地以此为参考，这就不能尽可能还原徐显当时的情景了。
一切的操纵全靠韩起一个人的感觉！
教员发现韩起在保持航向道上非常标准，虽然他不晓得韩起是怎么利用那么模糊的视野条件达到这个效果的，可是等会儿的低空处理才是重头戏。
随着飞机逐渐下降，跑道上的灯光变得愈发明显，而落到韩起眼里，眼前就是白茫茫一片，根本看不清外界。
在高度越来越低之后，风向风速因为地面摩擦的原因，开始出现变化，飞机逐渐产生了些许偏差，而且低空气流因为地面起伏的原因开始出现一些强度不高的乱流，飞机变得有些不稳起来。
韩起眉头一皱，这些外界气流对飞机的影响最是容易干扰他的感知，可他还不得不面对。
在一片白光之后，韩起隐隐约约发觉一排绿光越过，那是跑道端头入口灯的灯光，这下韩起知道他已经进入跑道上空了。
要接地了！
便在此刻，一向不动如山的韩起也是微微坐直身子，稍微迟疑了一下，他竟是做了和徐显一样的决断，缓缓闭上了眼睛。
身边的教员眼看韩起竟是闭上了眼睛，心脏都快跳到嗓子眼了，握紧驾驶盘的左手逐渐用力起来。
不再受到外界干扰的韩起感受着飞机的任何一丝丝变化，他需要在这些稍纵即逝的变化中，找到那个关键的节点。
如此低空之下，轻微的乱流还是在影响着飞机，这给韩起带来了不少烦恼。
最后balloon现象的额外抬头力矩确实比其余时间的地面效应感觉强烈一些，可是依旧不算非常明显，极易与气流影响混淆。
其实今天呼兰机场的着陆气象环境比昨天咸池机场的气象环境已经好不少了，然而，徐显依旧能在更为恶劣的环境下，抓住如流星般不可捉摸的机会。
忽然，一直等待着的韩起感受到飞机有那么一丝丝的机头抬升，其抬升之感好像有别于气流作用。可是，这个感觉并不强烈，似那镜花水月，似有......又似无！
就是这片刻的迟疑，韩起陡然闻听侧畔的声音：“交操纵！”