没油了？右侧主油箱没油了？
徐显脑中嗡嗡作响，怪不得他刚才左转的时候老觉得操纵力有些偏轻了。原来是右侧机翼主油箱已经空了，而左侧机翼主油箱还有油，这样自然而然就会形成一个持续性的左转力矩，如此一来，左压盘的时候，操纵力就会比正常要轻很多。
他还以为是气流影响或者是自己感觉有误，原来是却有其因。
那要是右侧主油箱已经没油了，那发动机停车就不是什么自身故障原因，纯粹是因为没油了而已。
飞机的燃油系统是由中央油箱和两个主油箱供油。发动机会优先使用中央油箱的燃油，然后才会使用各自相应的主油箱的油。
按照徐显的估计，他们飞到现在这个位置，应该中央油箱才堪堪用完才对。两个主油箱应该还是接近满油状态，怎么就没油了？
徐显下意识地就准备打开燃油交输活门，让右侧发动机可以使用左侧机翼主油箱的油，可手伸到半空，突然停住了。
不对！
右侧机翼主油箱的油消耗得太快了，根本就不正常。那如果要说最可能的猜测......
漏油！
徐显的左手一下子缩回来了，要是右侧主油箱漏油了，那就不能使用燃油交输了。这会导致左侧机翼主油箱的燃油也一并漏掉的。
“星游6333，你们那边是有什么问题了？”刚才徐显说话说一半，引得陈元有些心急，等了一会儿，还是出言询问了。
“我右侧机翼主油箱的油好像......漏完了。”徐显回答道，声音还是几乎没什么变化。
如果仅仅是一台发动机因无法供油而熄火的话，在徐显看来，还不算是致命的问题，毕竟前面大风大浪都过来了，还怕这个？
“漏......漏油了？那发动机呢？”陈元揉了揉自己的心口，他真的不知道他的心脏还能撑多久：“那你还能正常上升吗？”
“右边发动机熄火了，不过应该还可以上升的。”一般来说，单发升限怎么也应该在两万英尺以上，上到一万两千多英尺还是没什么压力的。
徐显开始尝试加左发油门，同时加大舵量输入，维持飞机不至于出现偏转。
可左发油门刚加上去没多久，飞机机身开始出现持续性抖动。起初，徐显还以为是遭遇了气流影响，可是稍微听了下，惊觉是发动机的运转声音好像有些问题。
之前他就发觉发动机的运转声音有些异样，只是那时候发动机是在小推力运转条件下，这刚一油门加上来，异常的运转声音就变大了。
后背出了一层冷汗的徐显赶紧收回油门，振动的现象才是有所缓解。
“这什么情况？”因为看不到发动机指示，徐显不知道这是发动机喘振还是发动机振动值高。不过，不管是哪一种，都意味着他加不了油门了。
现在只有一台发动机，想要爬升就意味着左侧发动机必须要加到一个相当大的推力状态，不然无法以单台发动机的动力驱动整架飞机爬升。
可现在左侧发动机的状态似乎根本不能进行大推力运行。