众所周知，秦宗阳和陆心宇级别相同，但是在实际运行中，陆心宇实际上是要比秦宗阳高那么一点点的。因为在飞行专业领域里，陆心宇的话语权更大，秦宗阳只是在一些非专业的行政事务上有些权力。
在陆心宇升任飞行部副总经理不久，他跟秦宗阳比其实没有什么特别的优势，直到他开始兼任总飞行师的位子。
其实总飞行师的直接上级就是飞行部副总经理，可是别看这个位子的级别不算特别高，但是是一个实实在在的关键位子。
总飞行师对内不仅要协助建立和完善飞行体系业务流程，指导训练计划和飞行计划的制定，指导飞行训练和任务的实施，参与飞行事故症候，飞行差错等不安全事件的调查等等。对外还要负责与民航部门联络，负责关系维护。
在飞行系统的技术部分，总飞行师就是其第一人。
飞行部副总经理本来是一个偏向于行政的职务，可是兼职总飞行师之后的陆心宇，在飞行部总经理林波已经半退隐的情势下，将飞行部所有涉及专业领域的权力牢牢抓在手里，留给秦宗阳的就只有一些不疼不痒的行政事务。
所以，要是把陆心宇的总飞行师职务拿掉，那无异于剪除了他的左膀右臂。
其实原则上来说，飞行部副总经理很少会有兼任总飞行师的，毕竟上级下级都是一个人，很容易滋生**。
可温静姝在进入星游航空的那段时间内，还是比较看重陆心宇的能力的，所以才默许了这个情况的发生。
相比于飞行部副总经理的行政类职务，总飞行师更倾向于一个技术性职务，所以它是受飞行技术委员会钳制的。
总飞行师的人选就是飞行技术委员会推举出来的，自然也能在某些特殊时机对其进行罢免。当然之后职务撤销的决议最后还是要主管飞行，运行控制的运行副总裁签字才算是盖棺定论。
不过，最后运行副总的签字更多只是形式上。一般来说，飞行技术委员会只要做出了罢免决议，运行副总都是会签字的。
而作为了汇聚了全公司所有具有飞行教员执照的飞行技术委员会，却是一个关系网错综复杂的组织。
所有飞行员的转升，技术评定等等之类的问题都要交由飞行技术委员会讨论决定，其权力相当之大。
飞行部总经理林波，副总经理秦宗阳和陆心宇，机队大队长曹进文，以及几位老资历的教员，检查员，局方委任代表都是飞行技术委员会的常任委员。
除了常任委员之外，还有一些名额有变动的非常任委员，他们都是近两年内没有出现任何安全差错，在考核积分上名列前茅的飞行教员们。
他们以一个季度为周期，轮流担任委员。
常任委员和非常任委员以及一个轮值的会议主持人就组成了飞行技术委员会。
飞行技术委员会每周都会召开，不过都是小规模的，主要处理飞行员转升之类的问题。如果要讨论对总飞行师的罢免议题，那就不是随随便便开个会就能决定了。至少要汇集三分之二以上的委员所开的技术委员会会议才具备实际意义，不然，所得出的决议都是不合规矩的，运行副总是不会签字的。