连山雪的手缓缓伸向风挡，她一度怀疑是不是自己眼花了。
可是跟连山雪的反应不同，教员那是身经百战了，对于飞机的某些响动，他都会有些本能的反应。
虽然搞不清楚刚才那道莫名而来的巨响是什么，但是就像是条件反射一样，他本能地看向增压面板。
在飞机快速释压的时候，就容易出现一声沉闷的响动，教员不知道是不是飞机释压了，所以他觉得有必要证实一下。
在教员目光抬起，落到增压面板，准确来说是客舱高度和升降表的时候，眼皮一阵狂跳。
不知何时，客舱高度升降表的指针已经顶到头了，而客舱高度表的指针数值再疯狂上扬，再是一看压差表，数值直接显示几乎已经就是零了。
“飞机通了！”
教员脑子一空，座舱压差接近于零，那不就是座舱内外的气压已经差不多相等了，那飞机不就是释压了。刚才那声响动肯定是飞机机舱哪里有破损了！
“释压了，氧......氧气面罩！”
仅有的一点儿困意瞬间一扫而空，教员一个挺身，坐直身子。现在飞机是在一万一千三百米的高空，超过三万七千英尺，要是在这边释压，飞行员只能保持差不多十秒的意识清醒，要是反应慢些，那后果就是灾难性的。
连山雪终究是年轻了些，竟是没有在第一时间抓到教员的意思所在。主要还有教员说话太快，不及乘务长说得字正腔圆，连山雪一时没有听清，还在奇怪教员在说什么。
不过，听不清也没关系，急速上飙的座舱高度在下一秒就会告诉她到底发生了什么！
教员的手刚搭上氧气面罩，座舱高度警告就随之，一阵一阵的音响警告已然昭示了现在飞机到底处于什么情况。
连山雪一开始没有听清教员的话，可是座舱高度音响警告响起的刹那，在模拟机上训练无数次的条件反射一样的记忆就激活了。
“教员，交操纵！”
刚刚教员将飞机的操纵交给连山雪了，连山雪是事实上的PF。可只要遇到释压这类的危险情况，操纵权必须转回机长，肯定不能由副驾驶主持紧急情况的处置。
这个要求是明明白白，清清楚楚地写在标准操作手册上的。也就是这个原因，使得徐显之前在昆阳河迫降事件中强夺机长操作权的行为引来如此多的非议。
当然了，徐显的那件事的情况要复杂很多，不过不影响某些人因此对徐显的反感。
在提出交操纵之后，连山雪立马去抓氧气面罩。一旦遇到飞机释压，氧气面罩就是首要之务，这在模拟机训练的时候，教员都会时刻强调。
只要释压了，讲完交操纵，其余啥事儿不用管，先把氧气面罩戴上去。
飞行员的氧气面罩跟客舱那边掉下来的氧气面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，开始供氧之后，就停不下来了，而且会有时间限制，一般是在十五到二十分钟，用完就没了，而飞行员的氧气则能供应更长时间。
而且，飞机的氧气面罩并非有松紧带固定，而是要捏住两个红色夹扣，之后氧气面罩的软管充气，之后再将氧气面罩套在头上，松开夹扣后，由软管将氧气面罩固定在飞行员头上。
这个操作在模拟机上已经演练无数回，连山雪自然不会有丝毫的迟滞，几乎是行云流水地就将氧气面罩戴到了头上。
对于一些老式飞机，戴上氧气面罩之后，还要在通讯面板上，选择MASK开关，这样麦克风才会切换到氧气面罩的麦克风。