不过，虽然没有超标准，但是由于发动机故障的原因导致飞机又偏了一点点，直接超过了航迹240。
所以，按照标准来说，管制并没有问题。然而，管制没有违规纯粹就是运气好而已，所以还是要接受一点儿处罚的。
“本次对受伤乘客的赔偿方案能不能介绍一下？”
“现在初步的协商结果是重伤的三十余位乘客每人四十五万，轻伤者，八万一位。其余人赔偿一万元作为精神损失费。”
“那就是还没有完全协商完成？”
“因为有部分乘客对赔偿方案有异议，所以可能还需要一段时间。”
此次赔偿方案中分歧最多的是重伤乘客群体，至少到现在连一半的人都没有接受星游航空的赔偿方案。
这种事情通常都需要旷日持久的谈判，短时间内，一般都不会有什么实质性的结果的。
这次提问的记者算是相当给面子了，都是些很正常的问题，对于沈延嗣的回答也没有过于纠缠。
有了之前每日民航的记者在前，这次记者的提问就显得极为温和，让得沈延嗣的心情都好一些了。
“下一个！”沈延嗣脸上阴转晴，笑着示意下一个提问的人员。要是下面都是刚才记者的问法，那就相当舒服了。
被沈延嗣点到了记者直接提出问题：“在之前公布的驾驶舱舱音中，发现有副驾驶和机长在飞机操纵权上存在明显的争执，请问对于这种驾驶舱职权出现混乱的情况，局方是否会对此有所处罚？”
“这个......”沈延嗣一时有些语塞，这不算是记者故意刁难，这确实是一个比较难以绕过的问题：“从结果上来看，我们认为在本次事件中出现的权力转换没有大的问题，就是在方式上有所欠缺而已。”
“局方是以结果论对错吗？”记者显然不接受这个观点：“就算是以结果来看，本次事件足足有一百三十多人手上，是民航史上几十年未见的，这也算是可以接受的结果？”
“我们模拟过让数名机长尝试降落昆阳河河道，但是没有一个机长能做得像徐显那么好。其中只有一个机长穿过了第一个桥涵，可是在第二个桥涵时也出现了巨大偏差，所以徐显对迫降事件的处理，即便有众多乘客受伤，我们也认为并不是机组原因。”沈延嗣又补充了一句：“其实，经过我们调查发现，要是在接地点的混凝土层没有碎裂，继而影响了飞机方向。飞机应该是可以完美通过桥涵的，所以这次造成大量的人员伤亡也有一定的运气原因。”
沈延嗣这般说话，算是相当维护徐显了。
“沈组长的意思是，迫降昆阳河河道就算是机长也大概率完成不了？”记者问道。
沈延嗣心中生出一丝不妙，但是又不晓得哪里出问题了。
他又不能等太久，只能硬着头皮，点了点头：“对的！”
“既然沈组长都说了，对机长都很难的着陆，他一个副驾驶凭什么有把握能完成？他这是将飞机上不到两百人的性命做赌博吗？”记者言辞尖锐地说道：“在刚才每日民航的朋友的那份滇云机场着陆分析报告中，就有一次尝试没有始终保持最佳滑翔比却依旧着陆成功的。刚才当事副驾驶也说飞机保持不了最佳滑翔比，所以不能降落滇云机场。但是现在验证结果是，就算不能保持最佳滑翔比依旧有几率能成功落地，而迫降昆阳河河道的验证结果却是无一成功的。就算是以最简单粗暴的概率比较，难道真的不是机组对着陆成功率的评估有问题？”
“但是徐显在迫降事件中的表现是相当不错的。”沈延嗣道：“我们要看事实说话，就算徐显不是机长，但是至少在这次事件中表现出来的操纵水平是非常高的。”
“那么技术级别设置的意义在哪儿？就为了区分工资水平？”记者说道：“在舱音中，机长对副驾驶迫降昆阳河河道曾有疑问，说明机长对迫降昆阳河道的技术难度有清晰的认识的，但是副驾驶依旧执意迫降昆阳河。我不知道他凭什么有信心能迫降昆阳河，就凭着他觉得自己可以？那以后也不要评什么机长副驾驶了，只要觉得自己可以，那就可操纵落地。”