所以，在新丰大厦达到一定高度之后，机场就修改了部分飞行程序，对于管制也有额外要求。
其中有一点就是对于21/22号跑道起飞的飞机，除非特殊情况，不允许指挥起飞后右转。那就是为了防止右转后出现动力系统故障，飞机要返航时，新丰大厦成为障碍物。
如果由于特殊原因需要指挥飞机起飞后右转，航迹不得大于240。局方那边已经验证过，只要起飞后航迹不大于240，就算是要返航滇云机场，新丰大厦也不会成为返航的阻碍。
“22号跑道起飞有影响，所以需要先行右转一点。”林远说道。
“谁给的放行？”监察处处长声音冷峻道：“不是放行频率吧？”
监察处处长虽然已经坐办公室有一段时间了，但是一些一线常识还是知道的。星游6233的起飞时间太早了，放行管制席估计都没有真正开呢。
而如果因为时间太早，放行管制席还没开，那么通常作为替代的是......
“塔台！是我给的放行，处长！”林远有些紧张道。
没错，塔台管制这时候经常会接过放行管制的角色，短时给予机组离场放行。
“处长，是有什么问题吗？”见监察处处长如此模样，林远有点儿慌了。
监察处处长：“为什么给的是航向，而不是航迹？你考虑风的影响了？”
航迹和航向由于风的影响是会存在一定差别的，除非完全没有侧风，不然航迹和航向永远都有一个夹角。
“当时基本没有侧风，应该没啥影响吧。”林远忐忑道。
“六点报告的风向风速是多少？”
这么看确实几乎没有侧风。
“七点的风向风速呢？”
“070/5。”这次是郑盛回答的，因为那时候林远已经离开了，他并不知道七点时的风向风速。
“070/5！”监察处处长一巴掌扇到林远的脑袋上，直接把林远给扇懵了：“左侧风在增加啊！你个没脑子的东西！”
而且，随着高度变高，地面摩擦力的影响变小，通常高一点地方的风速是要高于地面风的。所以，可能在星游6233起飞的时侯，侧风已经不能忽略不计了。
由于侧风的影响，虽然当时机组飞的是航向230，但是实际航迹估计都到245了。
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“该死，该死！”监察处处长疯狂地挠头：“我就奇怪，为什么机组会反映在返航轨迹上会有新丰大厦阻碍？讲道理，应该不会出现这种情况的。一开始，我还以为是机组操纵失误，没想到是你这个没脑子的东西。你TM是把我们管制也要扯进去！”
如果始终按照交通管理局下发的践行要求，星游6233就算返航也不会被新丰大厦所阻碍，然而当事机组却说返航时，新丰大厦正好挡在他们的返航轨迹上，总不能两个人的眼睛都瞎了。
虽然滇云机场附近的开发已经势不可挡，甚至在机场周围建了如此高楼实在有违常理，但是，局方依旧在努力保证飞行的安全。
至少在无数次的验证中，只要保证飞行航迹在240以内，新丰大厦就不会成为飞机返航的问题。可是，这个问题偏偏就出现了。