张兰陵对于自己的处境有清醒的认识，被冷遇的时候，他已经预料到接下来的发展。
先是降低热度，冷处理，等过一段时间，无人关注时，真正的杀手锏就会袭来。
他当然不会坐以待毙，几十年学术生涯，什么大风大浪没见过，眼前局面虽然凶险，也不是没有破解之道。
不过，眼下最重要的还是确认一下盟友的态度。
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超人公司手握海量资金，开启了新一轮的扩张。
依托庞大的用户群，不断挤入各种细分市场，用户规模和订单量稳步上升。
日订单量突破2000万，以单量来计算，是全世界最大的交易平台之一。
目光所及，没有一个让其头疼的竞争对手。
这一点，连那些最强大的公司都会羡慕，苹果、亚马逊、阿里巴巴和腾讯这样的公司都有摆脱不掉的对手存在。
估值超过500亿美元，超过了共享经济的标志性公司Uber，成为全世界最贵的初创公司。
（因为在中国市场遭遇滑铁卢，加上CEO和标杆资本的残酷内斗，Uber估值大幅缩水。）
（有外媒报道称，一些投资人现在只愿意出以前85％的钱在二级市场买Uber股份。照此推算，Uber的估值将从去年最后一轮融资完成时的600亿美元下降到450亿美元左右。）
超人的投资人名单里坐满了顶级公司和顶级投资机构，其中有些互为对手。
其他的创业公司，哪怕是已经到了百亿美金规模，也要纠结于，要在阿里巴巴和腾讯之间选择哪一边。
但阿里和腾讯同时是超人的股东。
而且，目前看来至少在这家公司身上，这两个股东相安无事。
这些无不说明一件事：在那些大的投资者看来，超人已经是赢家了。
赢家值得加倍下注。
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然而还没等到关煌享受胜利的余韵，就得到多个消息。
“你是说美团有意进入网约车领域？”
张泰杰：“不只是他，还有神州专车。”
关煌笑笑：“看来大家都看中这块肥肉了。”
张泰杰：“财帛动人心，看到我们的估值蹭蹭蹭往上涨，也难怪会忍不住。”
关煌问：“它们打算怎么做？”
张泰杰：“神州选择了重型的B2C专车模式，先做租车，做到行业第一，然后进入了专车，自己拥有专车，并且雇佣司机。”
关煌点头，就是全国连锁的出租车公司，“美团呢？”
张泰杰：“美团跟咱们的模式一样，但是营销不同，据说，美团准备搞一个活动：只要投票超过多少人，美团打车就进入某个城市。”
关煌笑了，“怎么，这是要营造出一副“天下苦秦久矣”的架势？”
张泰杰感慨：“有时候，第二名存在的原因并不在于第二名做成什么样，而是总有人不喜欢那个第一名。”
关煌：“我们从创新者变为一个被挑战者，这是好事。”
超人以创新者的姿态出现，解决了过去在出行服务提供过程中，司机和乘客的不满，还在残酷的竞争中生存下来。
但是，却也逐渐制造出了新的不满。
或许会被当成了另一个需要被颠覆的对象。