在合并消息宣布的当晚，Uber厦门团队略带悲壮地用一张张海报诠释着Uber精神：
AlwaysBeHustlin（披荆斩棘）、
Beyourself（不忘初心）、
Champion'sMindest（冠军意识）、
Superpumped（热血沸腾）、
MakeMagic（创造魔力）、
……
华东区经理陈尔滨在一篇自述中回忆起之前引以为傲的种种营销活动：
播放量500万而成本只有一万元的吵架病毒视频；
让用户量翻千倍而成本为零的试乘特斯拉活动；
两天策划执行完毕、刷朋友圈好几个月的佟大为做人民优步司机；
以及一键打飞机、一键icecram、复仇者联盟等……
可惜，这些都如过眼云烟，繁华转瞬即逝。
在最灿烂时落幕。
一个时代的总结。
2016年2月5日，注定会被记载进中国互联网的历史里。
这一天，两大专车平台超人出行和Uber达成停战协议，双方决定握手言和。
消耗掉几十亿美元后，专车市场正式结束了大战，关煌在一路炮火中将超人推向了中国互联网行业的新巅峰。
但荣耀只属于超人！
据《人物》报道，宣布被超人收编时，很多Uber中国员工还在开疆僻壤，拓展市场。
闻讯后，多数人都无法接受，甚至很多人都为此流了眼泪，就连柳真都“哭了很多次”，因为她也同样是被蒙在鼓里的人。
她没有提前得知这宗潜在交易，交易过程中，整个中国区员工处于被放弃的状态。
柳真对此没有作出任何的表态，平静地接受这一切的安排。
没有人知道，她是否会选择加入到超人，还是申请到Uber海外，继续追寻自己的创业梦；
只是在合并消息公布后的第三日，在朋友圈里转发了一篇刷屏文章，《生而骄傲：Uber的那些年轻人》。
她写道，“山河湖海，都是我们造梦的地方。”
然后，消失在Uber中国与超人合并漫天的消息里。
打赢了“最终之战”，登上了中国网约车市场的铁王座，超人估值应声上涨。
根据资本市场最新报价，一举超过400亿美金，最高达到450亿！
即使估值暴增，上门求合作者，如过江之鲫，蜂拥而至。
多家机构向超人抛出橄榄枝，花旗银行等美国投资商甚至开价1000万美元中介费用，只为求得一个合作的机会。
————
另一方面，随着合作进入实质阶段，越来越多的合同细节被暴露出来。
超人以40亿美金的价格收购Uber中国区业务，Uber中国所有品牌、业务、数据、渠道、人员、设备全部并入超人！
如果单从投资回报的角度分析，Uber出售中国业务的确赚了一笔。
Uber通过换股成为超人股东，总体占比8％（原优步（中国）的股东按照相应比例折抵换算）。
在合并后450亿估值中，Uber所占经济权益估值36亿美元（部分股东选择拿钱走人，Uber全球将持有3.89％的股权，优步中国的其余中国股东将获得合计3.12％的经济权益。）
两年时间，Uber在中国烧了20亿美元，卖了40亿美元，两年2倍的投资回报率，虽然只有收益权，没有表决权，这算得上是一笔值得的买卖。
不过，这也意味着Uber终究没有打破“外企本土化不成功”的魔咒。
有媒体将Uber退出中国市场形容为“2016年互联网行业最遗憾的事件之一”。
《北京商报》评价认为，过去十几年并没有跨国互联网公司成功攻下中国市场，Uber坚持到现在才退场，表现已算最佳。
上海咨询公司亚锴璞隆（Kapronasia）总经理卡普隆（ZennonKapron）对彭博通讯社说：“中国的道路上已经堆满了外国科技公司的尸体，他们试图在这里经营自己的生意，但最终都以失败收场。这件事应该看作是优步的失败，但好在，他们原本可能败得更惨。”