不过，这次他确实玩的有点大。
换作是去年他刚接手大风玩具厂的时候，恐怕怎么也不会相信自己敢把所有身价抵押给银行，更是不怕死的背负五十亿巨额债务。
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一直以来，陈逸都比较抗拒向银行贷款，这点很大原因是受前世父母的影响。
赚银行的钱，跟给银行打工还债，这是两种不同体验，一个没有丝毫压力，一个承受巨大的压力，只要稍微体会一下，一般人都会选择前者。
所以，这种改变是非常难得的，跟人的性格一样，保守的人一般不会去冒太大的风险。
这一次陈逸不仅需要承受巨大的压力，同时还要承受巨大的风险，一旦稍微出现差池，他就会会一无所有，甚至是万劫不复。
当然了，万劫不复的几率很小很小。
最多也就是一无所有，他贷的那些贷款都是以目前拥有的资产抵押的，输了顶多就是银行把那些他抵押的东西全部拿走。
所以，他不可能万劫不复，这辈子都不可能万劫不复，了不起经历一次痛苦的失败。
但是如果他这次冒险成功了，那么就等于给自己打下了坚实的基础，就跟前世李超人跟包船王一样，两人在入驻和记黄埔以及强夺九龙仓之后，一举将自己的名声和影响力推至巅峰。
李超人靠着入驻和记黄埔，最后成为了华人首富，包船王通过强夺九龙仓，让外界认识到了他世界首富的魄力和实力，从而一举弃船靠岸成功。
尤其是后者，前世席卷全球的航运寒冬，让所有涉及航运行业，那些个名声在外的船王们，几乎大多数都没能逃过从云端跌落至深渊的下场。
整个航运寒冬，让所有船王负债累累。
三十年河东，三十年河西。
这句话很好的诠释了船王们的经历。
我们都知道，包船王并没有在那场风波中倒下，要知道包船王可是世界船王，巅峰时期拥有船只两百多艘，总载重吨位两千多万吨，在航运业可谓是睥睨群雄的人物。
“海上的统治者”和“海上之王”这是外国媒体对包船王的冠名，这样一个人最后竟然成功登陆了。
也许有人会说，包船王独具慧眼，早早把旗下大部分船只低价卖出去了…
这没错，有这个原因在里面。
但是，就算包船王再怎么卖船，低价卖出的船，又如何弥补之前买新船的差价。
说的直白一点，几年前花一亿买下一艘船，几年后以一半价格，或者三分之一的低价卖出去，中间五至七千万的差价怎么算？
就算中间几年把船租出去，那租金又岂能完全弥补高买低卖过程中的差价。
所以，真正挽救包船王的是九龙仓一战，他让大家看到世界船王的魄力以及实力，进而缓解了航运业带来的巨大压力。
如同互联网时代，很多互联网公司一开始不赚钱，甚至需要烧钱，需要大笔融资往里面贴钱，可就是在那种情况下，依旧有无数投资者乐此不疲疯狂往里面投钱。
这是什么原因？