不计单车折旧，每月亏损额在2500万元以上，账上总现金还够嚯嚯5个月。
现在来看，在获得5000万美元A轮融资后，张益达只拿出1/3资金用于造车过于保守了。
现在有了三个月的运营基础后，财务模型也制作出来了。反推过去，惠民单车当时的最优方案是制造15-20万辆单车。
下一步的战略是进驻全国二线城市和省会城市，同时四座一线城市的单车数量还得进一步提高。
扣除四大一线城市，二线及省会城市共45座，各1万辆就是45万辆。
京城、魔都补充到10万辆，鹏城、羊城补充到5万辆，扣除现有12万辆，还需要补充18万辆。
63万辆，6.3个亿，造价差不多1亿美金多一点。
投放规模差不多在现有基础上扩大了5倍，运营亏损哪怕不扩大5倍，也有4倍，一个月的亏损就是1个亿。
以半年为规划，起码还得留够6个亿运营资金。
要实施2.0战略，需要2亿美元的资金做支撑。
考量一番后，张益达同意了张鹰提出的扩大融资规模请求。
翌日。
沈北朋叫上徐小明，张益达叫上雷东明，连同张鹰和朱小虎，六方见证下，签署了A+轮融资协议：
按投前估值5亿美元，金沙河创投和经纬全球各自领投5000万美元，黑衫资本跟投2000万美元，真科基金跟投500万美元。
惠民单车完成总计1.25亿美元的A+轮融资，投后估值达到6.25亿美元。
A+轮融资后股份变更为：
张益达：54.4%
期权池：6.4%
华屹资本：3.2%
黑衫资本：16%
真科基金：4%
金沙河创投：8%
经纬全球：8%
张益达的股份比例相较于A轮融资下降了20%，但是因为有1股股票有20票投票权这个大杀器，股票投票权仍旧维持在92.3%高位。
黑衫资本和真科基金行使了跟投权，股份比例维持A轮时的比例，没有被稀释。
华屹资本因为募集的资金都投给了锐向产业共赢基金，没钱投资，所以股份比例也被稀释了。
1.25亿美元折合7.78亿人民币，加上账上现有的资金1.4亿，惠民单车储备现金一下子就高达9.18亿了。
不过这钱来得快，花得也快，张益达反手6个亿就打给了富士达代工厂，一次性下了60万辆共享单车的生产订单。
惠民单车现在跟富士达签署了战略合作协议，生产价格本来是有一定优惠的。
但是考虑到单车生产出来后，还需要运输到全国各地做投放，运输费用也是一笔不小的花费。
所以最终还是以1000元/辆的单价给到了富士达这笔大额订单，包含代工生产、运输到全国两个环节。
另外，各地的运营分中心也需要提前筹备起来了。