郑先学建议干脆监测4时内每一个温度变化下的轴系偏移值，陈绍华表示赞同。
于是，就这么定了下来。
未来的监测都不用杨帆去担心，等着看结果就行了，回到东海所的招待所，到头就睡，睡得十分香甜，十分安稳。
一直睡到第二天上午十点才起床，在招待所吃了早餐，杨帆又去了动力舱，看了监测结果。
果然，温度变化对轴系偏移影响很大，最大的偏移值已经到了0.065毫米，随着温度的升高，达到38度，甚至40度，会不会出现更大的偏移值，一切难说。
看了一番之后，杨帆暂时回到了东海所。
下午一上班，刚在办公室之中坐下不到十分钟，潘总师的电话就打了过来将杨帆叫过去。
杨帆一进门，潘总师就询问道：“小杨，听说你在东海船厂呆了一个晚上，刚回来？”
“是的。”杨帆点头道，“我们已经找到了两次试车失败的原因，主要是轴系偏移受温度变化的影响比较大......”
将情况简单的介绍一遍。
顿时，潘总师高兴起来，也放心起来！
“太好了！”潘总师脸上浮现出了明显的喜色，可见他内心的喜悦程度，大声的道：“问题根源已经找到，这个问题终于能解决了！”
高兴之余，表扬道：“小杨，你真不错，又立了一功，解决了这个大问题，我想连黄总指挥都会高兴起来的。”
啊！
杨帆微微一阵惊讶，没有想到黄克平总指挥都在密切关注这件事情，随即恍然，觉得黄克平关注倒也正常，毕竟这不算一个小问题。
问题根源已经找到了，接下来该怎么去做呢？
杨帆说了自己的打算，4时监测之后，再有一个24小时，或是4时的轴系偏移调整。
在未来24小时，或4时内，测量轴系偏差不合格，就在这个温度环境下进行调整。
哪个温度环境下不合格，就在哪个温度环境下进行调整，保证轴系在任何一个温度环境下的偏移值都是合格的，全部在0.05毫米的范围以内。
听了杨帆的计划，潘劲夫赞同的点了点头，“对，这个方法不错，简单有效，我相信能解决轴系偏移的问题，应该能保证第三次试车成功。”
对此，他有信心！
他对杨帆更有信心！
.......
东海造船厂。
按照杨帆所说的办法，4时的轴系偏移值监测已经完成，动力舱内的温度变化从24度到41度不等。
每一个温度环境都至少有三个测量值，有的温度环境下甚至有四个，或是五个测量值。
轴系偏移值也从合格到不合格，变化比较大，最大的轴系偏移值达到了0.072，属于严重的不合格。
会议室内。
陈绍华、谢新建、郑先学都坐在那里，此外就是东海船厂的一些骨干和资深技术员，以及一些生产管理者。
杨帆、李正军，以及东海所的其他几名技术员大家也坐在这里，参加这次会议。
郑先学向大家介绍这4时内的监测情况，并每人发了一份表格，上面记录了每一个温度环境下的轴系偏移值。